添足料更厚道 PCauto試駕2012款智跑

綜合駕駛評定:舒適、好開，燃油經(jīng)濟(jì)性靠譜

　　關(guān)于現(xiàn)代全新Nu發(fā)動(dòng)機(jī)，這里可以繼續(xù)補(bǔ)充幾點(diǎn)，海外最先發(fā)布和采用的Nu引擎是1.8L排量的，服役于全新Elantra轎車以及北美市場K5的混合動(dòng)力版。2.0L的Nu引擎首次應(yīng)用于北美市場的Soul(秀爾)車型，中國市場的2012款智跑是全亞洲范圍首臺使用Nu引擎的車型，因此我們充分看到，起亞集團(tuán)在國內(nèi)車型的新技術(shù)更新應(yīng)用上是毫不吝嗇的，這一點(diǎn)要強(qiáng)于許多合資品牌。

　　試駕車是6速手自一體變速器車型，但不得不提的是2012款智跑2.0L的手動(dòng)版車型已不再使用2011款車型的5速M(fèi)T變速箱了，現(xiàn)已全面升級至6速M(fèi)T配置，開過手動(dòng)檔的朋友都清楚，此舉不但可以提升車輛高速行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且對中高速域的扭力輸出也有明顯幫助，有助于駕駛者的中高速超車動(dòng)作。

　　在滿街都是地板油起步和全程平均車速不低于70km/h的暴力駕駛考驗(yàn)下，2012款智跑給筆者的感覺是“能Hold住”。EPS電子助力轉(zhuǎn)向的設(shè)定將打方向盤的樂趣完全抹殺，地板油式的起步依然帶來不小的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，不過6速AT變速器還算給力，傳動(dòng)環(huán)節(jié)有條不紊，沖擊也不是特別明顯。

　　多連桿的后懸給駕駛者充足的信心，高速行駛亦如吃早餐般輕松。值得一提的是，智跑從上市時(shí)就貫徹了幾乎全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的策略，除了最低級別的兩款乞丐版2.0L型號外，其余所有車型均配備了ESP車身主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這讓我們此次的雨中試駕安全保障堪稱到位。

　　說不上靜如處子，動(dòng)如脫兔吧，至少智跑在跑起來時(shí)的姿態(tài)還是很漂亮的，慢速巡航也能賺夠回頭率，簡而言之，潮車一部。雖然官方多次強(qiáng)調(diào)，全鋁結(jié)構(gòu)的Nu引擎多么優(yōu)秀，但說句實(shí)話，要在中大雨行駛的情況下去體驗(yàn)它有多么靜音簡直有點(diǎn)扯淡，因此筆者還是更多關(guān)注Nu引擎是否真的如廠方說的那么省油。經(jīng)過一下午的試駕，我們最終的綜合油耗為10.9L，請記住，這不是普通城市代步情況下的油耗，而是轉(zhuǎn)速始終處于3000rpm以上的情況下得出的油耗結(jié)果，其他試駕成員在沒有刻意省油駕駛的情況下，有不少都開出了8L/100km左右的成績，因此筆者很負(fù)責(zé)任的替大家斷定，搭載全新Nu引擎的2012款智跑在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)值得肯定。

　　編輯小結(jié):筆者試駕的2012款智跑頂配車型，售價(jià)20萬左右，再次表明自己的觀點(diǎn):對得起這個(gè)價(jià)位！作為以性價(jià)比打市場的韓系車這幾年有雄起的跡象，官方很重視這次的大幅升級，因此在售價(jià)方面，消費(fèi)者可能也感覺到韓系車賣價(jià)要比前些年更為堅(jiān)挺，其實(shí)究其原因一點(diǎn)也不難發(fā)現(xiàn)，韓系車在進(jìn)步呀！這種進(jìn)步不光體現(xiàn)在設(shè)計(jì)方面的大躍進(jìn)，無論從整車品質(zhì)，抑或?qū)?dòng)力系統(tǒng)先進(jìn)趨勢的追求，韓國人在加速腳步追趕。2012款智跑此次的大升級能否提升車系整體銷量目前定論為時(shí)過早，但無論如何，已穩(wěn)定住6千臺月銷量的智跑在同級車型當(dāng)中已是混的有聲有色了。