“大”有本領(lǐng) 試駕黃海大柴神至尊版

● 動力中規(guī)中矩 行駛中噪音控制出色

　　大柴神至尊版具有汽柴油兩種動力，我們試駕的這款汽油車搭載了三菱4G69S4N發(fā)動機，排量為2.4L，這款發(fā)動機大家已經(jīng)再熟悉不過了，搭載于不少自主品牌的車型上，而且由于服役時間較長，維修保養(yǎng)都非常便宜。只是在性能上，這臺發(fā)動機就顯得中規(guī)中矩，最大功率僅有105Kw，不過扭矩達到了200Nm，對于這種大塊頭來說，扭矩的作用比功率更大。

　　大柴神至尊版并不是一款擅長奔跑的車型，最高時速僅有130km/h。5速手動變速箱的換擋銜接很順暢，但由于非承載式車身帶來的負(fù)重，這臺2.4L發(fā)動機也并不能游刃自如。不過發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)時就可以滿足使用了，飆高轉(zhuǎn)速對于它來說沒有太多必要。

　　在行駛過程中，這臺皮卡并沒有發(fā)出“卡車”那樣的吼聲，隔音效果要比想象中好很多，沒有因為車身造型帶來的巨大風(fēng)噪。發(fā)動機也是出奇地安靜，另外由于大梁的阻隔，胎噪也要比承載式車身的車型小很多。

　　由于車長達到了5560mm，所以開慣了轎車的人還是需要適應(yīng)一下的，尤其在停車入庫的時候一定要先觀察車位是否足夠大。另外，由于軸距足有3500mm，所以“掉頭”對于大柴神來說也并不容易，它的轉(zhuǎn)彎半徑非常大，你需要耐心一些。

　　大柴神至尊版分別提供了兩驅(qū)和四驅(qū)車型，加上非承載式底盤，它的爛路行駛能力非常強。由于為了載貨需求它采用了鋼板減震，所以無法像SUV那樣提供足夠的舒適性，在經(jīng)過減速帶的時候后部甚至?xí)行椞@都是你需要適應(yīng)的。但也因此車身懸掛會非常硬朗，高速中的穩(wěn)定性反而更好一些。

總結(jié)：

　　大柴神至尊版的售價范圍從7.98萬到12.98萬元，和長城風(fēng)駿3、風(fēng)駿5以及五十鈴皮卡處在相同的價格區(qū)間。大柴神至尊版的優(yōu)勢更多地是體現(xiàn)在了“大”上面，而在營銷網(wǎng)絡(luò)、細(xì)節(jié)品質(zhì)與質(zhì)量上還有完善的空間。而如果后者做得好的話，在國內(nèi)皮卡文化越來越豐富多彩的時候，作為載物用車之余依然可以成為不少越野達人的新玩具。