2013款寶馬3系Li試駕 “肥”一點無壓力

　　【太平洋汽車網 評測頻道】幾天前筆者參加了自己的小學同學聚會，當年與自己一起玩泥巴的小女孩已為嬌美人妻，常與自己偷偷去游戲室的瘦小伙已經成為一大胖子，這種難以形容的心里轉變感慨，正如同筆者現在看到全新的寶馬3系一樣。毫無疑問，全新的3系終于承受不住壓力加入了L的方陣，目前唯一的期待就是它仍然沒有變心。

　　2013款3系長軸距版的平臺代號為F35，也可以說是基因突變的一代，擁有更加豪華的配置，更加實用的空間。同時把自然進氣發動機做到極致的寶馬，也開始在3系全系引入渦輪增壓發動機，雖然不少自然進氣粉絲們會為此失望，但這也是當今汽車工業的潮流與方向。

● 外觀：更加運動 “增肥”手術很成功

　　面對這場“以胖為榮”的戰場，寶馬3系在堅持了多年苗條身材之后，終于經不住大環境的嚴峻考驗，一頭扎入了吃貨的行列。于此同時，全新的3系在格柵、燈具形狀這方面都作出了一些風格調整。

　　寶馬3系的改變繼承了寶馬一貫的精神，要改就一步到位，全新的3系軸距被增加至2920mm，比上一代增長了160mm，同級中絕對算是無敵的存在。同時為了保持3系出色操控的特色，標準軸距版依然會進行銷售，不過國產的話可能需要明年了。

　　全新的3系在前臉作出了較大改變，主要的是整個造型的風格開始向橫發展，頭燈的造型往中網延伸，前保險杠也采用了橫向貫通造型，所以新3系給人的感覺比上一代更寬，也給人一種更加穩重的感覺。

　　從則面觀察，全新3系的車頭上部分似乎有些Z4的風格，前輪開始到尾燈的斜下車身線條令整體有種前沖的感覺，運動的感覺也因此更加強烈。后門門板C型車窗附近的鍍鉻Z型折角也是長軸距版的最明顯特征。

　　尾部采用了家族式最新的車燈造型，夜晚觀察就如同燒紅的發動機前段排管。同時尾部的排氣管也是區別三種排量車型的最好方法，320Li采用了單管排氣，328Li則是雙管排氣，335Li則采用了雙邊排氣。

　　320Li的輪轂尺寸為225/55  R16，同時廠商也根據套件的不同提供了三種輪轂造型以供選擇。輪胎方面采用的是陪耐力的Cinturato P7，這是一款采用了全新環保材料制作的輪胎，在操控性方面有著出色表現。