風(fēng)格進(jìn)化論 PCauto測試智跑2.4頂配

加速測試

　　前面提到過，智跑在日常駕駛時(shí)的動力表現(xiàn)給我們留下了不錯(cuò)的印象，裝上儀器后，測出來的成績更令我們大吃一驚，9.11秒的加速成績超過了大部分同排量的SUV，甚至于同排量的轎車。

　　電控四驅(qū)系統(tǒng)在日常的使用中默認(rèn)為兩驅(qū)模式，因此加速的初段動力損失并不像四驅(qū)車那樣明顯。全新的6擋手自一體變速箱的換擋沖擊并不明顯。不過一檔和二檔之間的加速度差值較大，動力的銜接表現(xiàn)一般。

制動測試

　　在剎車測試環(huán)節(jié)，智跑的表現(xiàn)也非常出色，作為SUV車型來說，能把剎車控制到40米的距離已經(jīng)非常不錯(cuò)了。較為硬朗的懸掛調(diào)教使得在制動的過程中個(gè)，車身能夠始終保持在一個(gè)比較良好的姿態(tài)，前傾并不明顯。制動的響應(yīng)良好，初段減速度明顯，這也是好成績的保證。

噪音測試

　　尤其對于SUV車型來說，隔音水平是大家比較關(guān)注的一個(gè)問題。智跑的整體隔音水平還是不錯(cuò)的，有些地方已經(jīng)超過了某些日系車。怠速時(shí)可以清晰地發(fā)動機(jī)的聲音，不過儀器給出的成績不錯(cuò)，40分貝。行駛起來的風(fēng)噪和路噪都在可以接受的范圍之內(nèi)，時(shí)速60公里61.5分貝，時(shí)速90公里66.1分貝，時(shí)速120公里73.6分貝，高速時(shí)的噪音還是有些偏大。

油耗測試

　　我們的油耗測試并不以“節(jié)油”的方式進(jìn)行，而是模擬日常公路駕駛的規(guī)律，測試成績來自于包括必要時(shí)果斷地加速超車，城市擁堵以及高速以120km/h巡航等綜合路況所得出的。智跑的百公里油耗為11.4升，沒有太多驚喜，比較符合同級車型的綜合水平。

　　總結(jié)：毫無疑問，智跑主要的亮點(diǎn)來自于個(gè)性張揚(yáng)的外形。而對于我們而言，全面提升的駕駛感受是智跑作為韓系車最大的突破。它和ix35有著諸多相似之處，但風(fēng)格上顯得更加年輕化。它的外形也許不會被所有人接受，但對于很多年輕人來說，或許需要的正是這樣一款車型。