加速超乎想象 PCauto測試北京奔馳C260

性能測試：加速比較給力 油耗稍高

　　加速測試中，我們關閉動態穩定系統，踩下油門將起步時的轉速控制在2500轉左右，超過此轉速后輪就會突破摩擦力的極限，出現打滑空轉，反而影響加速成績。而在2500轉時后輪還是有輕微的打滑，但瞬間可以得到附著力。

　　C260在起步時的姿態良好，車頭上揚并不明顯。在整個加速過程中，變速箱經過兩次換擋，在三檔破百。由于7速手自一體變速箱在換擋速度和動力銜接方面的優秀表現，兩次換擋并沒有帶來多少動力的損失，從曲線圖上可以看到G值曲線很難找到明顯波動。

　　我們最終測得C260車型0-100公里/小時加速時間為7.07秒。這樣的成績超過許多2.0升增壓車型和3.0升自然吸氣車型。

制動測試：

　　全力制動時C260的車身姿態依然保持的不錯，點頭的現象并不明顯。剎車的力度均勻穩定，減速g值一直保持在-1g左右。車輛的橫向穩定性尚可，車頭會有小幅度的晃動，但在可接受的范圍之內。

　　最終測得C260的100-0公里/小時的制動距離為38.52米。

油耗測試：

　　油耗測試共行駛207.3公里，其中高速公路和山路占大約70%的路程，剩下的基本都是市區擁堵路段。而由于C260要求添加97號汽油，所以加油費用較高，但其實添加93號汽油也沒有什么問題。我們測試最終加油25.4升，計算得到奔馳C260的百公里油耗為12.3L。

　　盡管采用了全新的7速手自一體變速箱，按道理比5速變速箱應該有更低的燃油消耗和尾氣排放，但我們測試的百公里12.3升的成績并不是非常理想，盡管這里有天冷車涼的原因，但對于C級來說油耗還是并不算低。

　　而行車電腦里的平均油耗顯示燃油為12.6L，與我們的測試結果也相差不大。

總結：

　　這是一款很難挑出毛病的車，即便是油耗偏高，我們覺得也還算是在正常的范圍里。只是今年下半年全新寶馬3系就要上市，全新設計的發動機和變速箱，以及車型配置都會拔高到一個新的高度。這個級別的市場看似風平浪靜，實則暗濤洶涌，C級的配置優勢很快將化于無形。