測試別克GL8 3.0旗艦版 享受后排的便利

舒適的駕感讓人放松 變速箱頓挫感較強(qiáng)

　　動(dòng)力方面，GL8旗艦版搭載了一款3.0L缸內(nèi)直噴自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)它也服役于君越的3.0L車型上，在6800rpm時(shí)可以爆發(fā)出190kW的最大功率，290Nm的峰值扭矩出現(xiàn)在5200rpm時(shí)，從參數(shù)上可以看出，此款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校偏向于高轉(zhuǎn)速輸出。在同級(jí)車中，GL8上這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)可以算是相當(dāng)強(qiáng)勁。

　　GL8選用了全新的6速自動(dòng)變速箱，并且從之前的懷擋換成了中控臺(tái)式，這一改進(jìn)大大增強(qiáng)了操作通用性，更貼近了大眾的日常習(xí)慣。此款變速箱還配有手動(dòng)換擋模式，用大拇指就可以控制的換擋鍵被放置在擋把的左側(cè)，使用上非常有個(gè)性，只是不知道有多少喜歡這種換擋方式。

　　作為一款用來拉客戶或者是老板，幾乎天天都在外面跑這兒跑那兒的商務(wù)車，GL8在日常行駛時(shí)給人最大的感受就是，不管是駕駛還是乘坐都非常舒適且放松。油門踏板、剎車踏板以及方向盤，GL8把你日常駕駛時(shí)需要用到勁兒的地方都調(diào)校得相當(dāng)輕巧，讓你駕駛起來感覺一切都是那么順手。

　　雖然3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)偏向高轉(zhuǎn)速發(fā)力，但是仰仗著3.0L的大排量，GL8在低速時(shí)的表現(xiàn)也是非常令人滿意，不會(huì)讓你覺得因?yàn)榻?噸的自重而讓加速顯得乏力。6速手自一體變速箱的表現(xiàn)則有些不盡人意，雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)好過老款上的4速自動(dòng)變速箱，但是此款變速箱的反應(yīng)較慢，不管是油門到底還是手動(dòng)換擋時(shí)，檔位之間的轉(zhuǎn)換都需要一個(gè)相對(duì)漫長的等待過程。另外，此款變速箱的頓挫感也較強(qiáng)，尤其是前兩檔銜接時(shí)以及5擋收油時(shí)，都會(huì)明顯感覺到車身的顫動(dòng)。

　　GL8的底盤還是沿用了麥弗遜/縱臂扭轉(zhuǎn)梁式的前后懸掛，雖然在同級(jí)車中這種搭配方式顯得很落后，但是好在GL8的底盤被調(diào)校得相當(dāng)出色，路面上的一切顛簸都會(huì)在傳進(jìn)車內(nèi)之前被弱化得很干凈，哪怕是遇著坡度較大的減速帶時(shí)，也不用特意用減速來降低不平帶給車身的沖擊，GL8始終都會(huì)用一種相當(dāng)自信且自如的姿態(tài)反饋給你。