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駕乘篇： 凱越 1.6 MT
進入駕駛倉，首先感覺就是駕駛的空間還可以，小編的身高不算低，雙手和雙腳卻沒有什么局促的感覺，方向盤大小適中的擺放的你的面前，用手關緊車門，“啪”的一聲音比較厚重，點火發動機啟動，車內比較安靜車身沒有什么振動，如果你在車內放著音樂或者做其他事情，或許你還認為車還沒有啟動，看來這里凱越給我們留下了很好的映象。前面說的凱越的變速箱是比較特別的，空檔時檔桿是微微向右傾斜的，小車如果要掛后檔，就必須用食指和中指提起檔桿中間部分的拉環然后向左上方向推入，和普通的后檔在5檔的下面和大眾捷達的按下向左前推入都不同，小編細細品味感覺這種設計不無道理的，這樣可以防止車主掛錯檔，給我們的行車帶來方便。開始時小編還不是很習慣這樣的操作方式，不過幾分鐘就適應了，畢竟萬變不離其中嘛。 行車途中凱越在彎道上的表現是令人滿意的，沒有出現甩尾和側傾嚴重的情況。在制動方面感覺也是十分靈敏，踩制動板即可就有了剎車的感覺，不像有一些車踩下去比較“肉”，和伊蘭特相比在行車的安靜方面優勝一些，在高速時風噪、胎噪、發動機的聲音都沒有那么大，后排乘坐空間還是比較大，雙腳和頭部沒有壓抑感覺，看來通用公司在車身做工方面是下足了功夫的。不過小編還是想說，在動力方面凱越的明顯沒有伊蘭特好，整車在加速過程沒有什么推背感，特別是在三檔入四檔中，小編重踩油門可是卻沒有給我們帶來多大喜悅，只能是看著車身較慢，不過又是平穩的加快，行車過程中檔位還算比較的清晰，換檔行程不大，不用多想順勢就把檔桿推入了。總的來說米黃色的室內設計給我們的駕駛和乘坐帶來了和諧的感覺，和伊蘭特相比我們認為凱越更加是大氣、沉穩、商務一些。  
凱越的主要裝備：正面雙安全輔助氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、單碟CD、發動機防盜鎖止系統、駕駛員座椅前后8向調節/腰部支撐、冷藏功能手套箱、中控門鎖、遙控鑰匙、折疊式電控外后視鏡。 伊蘭特 1.6 MT 此次的試車在駕駛方面伊蘭特給我們留下了很好的映象，同樣發動汽車，發動機比較安靜，在關門時伊蘭特的車門聲音略顯單薄，駕駛室的空間和凱越的一樣，雙手、雙腳沒有什么局促感，不過我們要特別提出伊蘭特的駕駛座位和凱越相比更有包裹感，讓人坐的很舒服同時又有一些跑車的味道，這是我們在對比測試之前沒有想到的。一擋起步，檔桿相比凱越更加輕松和清晰的推入到位，隨之而來的就是推背感，十分輕松的加檔入到四五檔，推背感一直沒有減少過，這種感覺就好像你駕駛的不是一部1.6排量的轎車，加速感可以說和市面上的2.0排量的小車媲美。如果廣大的網友對小編的話有懷疑，有機會希望大家可以親自試試，感覺就是不同。在彎道上的表現也還不錯，基本上和凱越的一樣，不過這里小編同樣提出伊蘭特的離合踏板稍微高了一些，一時沒有適應的人在初期可能在一檔起步時出現油門和離合配合不好而導致熄火。小編自己在試車的途中也有過一次這樣經歷，說起來真有點汗顏。在后排的乘坐空間上伊蘭特和凱越不相上下，后排沒有伸展不開的感覺。制動方面因為同樣采用四輪碟剎，踩下制動板車身傳來反應給人十分的信心。  
伊蘭特主要裝備：獨特的語音系統會提醒駕駛者系好安全帶和不要超速。一旦發生碰撞，門鎖會自動由鎖止狀態變為開啟狀態，方便乘客逃生。雖然比1.8升車型減少了牽引力控制系統(TCS)和兩側氣囊，但前排雙安全氣囊和帶有EBD的A8S剎車系統都得以保留，安全系數依然能滿足基本的要求。 編輯小評：凱越在乘坐的舒適性方面比伊蘭特要好，而伊蘭特更加注重了駕駛的樂趣。至于你的用途是什么，更鐘情哪一款就看你自己了。
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