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在視覺效果上頤達(dá)和花冠走的是兩條路，先看看頤達(dá)，高高隆起的機(jī)器蓋造型顯然大量參考了雷諾梅甘娜的設(shè)計(jì)，雕塑感十足的車頭保留了線條清晰的切削痕跡；和前部相呼應(yīng)，抬高的后備箱造型也透出寶馬7系式的怪異，不過比三廂標(biāo)致307的尾部看起來更流暢一些；另外，頤達(dá)向上內(nèi)縮的側(cè)窗和車頂塑造出個(gè)性十足的“瘦高個(gè)”，好在鼓脹的腰身為它增加了不少的穩(wěn)定感，短小的前后懸也順應(yīng)了主流設(shè)計(jì)發(fā)展方向。 和陽光、福美來相比花冠更有時(shí)代氣息，但在頤達(dá)面前就顯得樸素多了，由于國(guó)產(chǎn)花冠引進(jìn)的是北美款，因此身材看上去更加豐碩圓潤(rùn)，花冠的車身比較平整沒有夸張的線條修飾，標(biāo)準(zhǔn)的三廂車造型和諧勻稱，雖然不會(huì)激動(dòng)人心，但恰恰是這種中庸路線更富有親和力，在國(guó)外讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以企及的銷售數(shù)字就說明了這一點(diǎn)。 外在風(fēng)格的差異也通過內(nèi)裝修得到如實(shí)反映，頤達(dá)的內(nèi)飾簡(jiǎn)直就是天籟的縮小版，但這只是尺寸的區(qū)別，簡(jiǎn)約素雅的造型一脈相承，精致考究的用料和做工也沒有縮水，尤其是暗色仿桃木飾板和鏤空真皮座椅體現(xiàn)了新一代日產(chǎn)車的不俗品味，在這個(gè)級(jí)別中頤達(dá)的車內(nèi)環(huán)境舒適程度堪稱上乘。  
在寬度上花冠有一定的優(yōu)勢(shì)，可是在高度上頤達(dá)占優(yōu)
花冠相比之下就有點(diǎn)遜色，至少在表面看來它的態(tài)度有點(diǎn)敷衍，當(dāng)然在用料和工藝上不會(huì)讓你挑出明顯的瑕疵，但豐田完全有能力做得更好一些，問題可能是出在國(guó)產(chǎn)花冠的出身上，它雖屬于北美版，而實(shí)際上更接近臺(tái)灣地區(qū)的規(guī)格，審美取向難免出現(xiàn)偏差，我們?cè)囻{的是不帶導(dǎo)航的豪華版，亮麗鋪張的仿桃木飾板顯然不對(duì)年輕人的胃口，取代導(dǎo)航屏幕的音響面板無論是造型還是質(zhì)感都和整體氛圍不夠統(tǒng)一，而歐洲版花冠的深色運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾看上去就順眼得多。 頤達(dá)身材雖然短小，但內(nèi)部空間優(yōu)于花冠，它更強(qiáng)調(diào)駕乘舒適性；頤達(dá)配置先進(jìn)但花冠更加理性 對(duì)于車內(nèi)環(huán)境的感覺當(dāng)然是因人而異，但是比較空間的舒適程度完全可以量化，我們對(duì)車內(nèi)空間的測(cè)量結(jié)果表明，看起來身材短粗的頤達(dá)實(shí)際肚量并不小：它的車身外部寬度比花冠窄一點(diǎn)，因此肘部和臀部空間不如花冠寬裕，但是肩部空間卻是頤達(dá)占優(yōu)；由于具有身高優(yōu)勢(shì)，頭部空間當(dāng)然是頤達(dá)領(lǐng)先；真正出乎大家意料的是縱向空間，頤達(dá)的前后座間距明顯超過了花冠，后座腿部空間甚至比一般的中型車還大，從它的車身側(cè)視圖可以看出原因所在，發(fā)動(dòng)機(jī)艙向前緊縮騰出前部空間，另外因?yàn)檐図斊街保笞部梢员M量退縮到寬大的C柱內(nèi)，廠家宣稱頤達(dá)車內(nèi)縱深空間的設(shè)計(jì)要求是參照比它大兩級(jí)的CIMA；而花冠長(zhǎng)出的車身都分給了前后懸，流線輪廓也限制了車內(nèi)空間的縱向伸展，好在它的空間分配還比較合理，不像寶來那樣顧前不顧后，在整體的空間分配上花冠也體現(xiàn)了一貫的均衡原則。不過，從安全角度來看，過度地?cái)U(kuò)張車內(nèi)空間并不利于碰撞能量的吸收，不知道頤達(dá)是否充分考慮了這一點(diǎn)。 在配置上頤達(dá)確實(shí)也有不少亮點(diǎn)，一觸式電動(dòng)天窗、智能鑰匙系統(tǒng)都出現(xiàn)在這款標(biāo)價(jià)為14.26萬的車型上，頂級(jí)的頤達(dá)更是有負(fù)氧離子過濾空調(diào)、倒車監(jiān)視屏這些東西，但是前霧燈、鋁合金輪圈居然也算高端配置，這讓人難以理解，相比之下，花冠的配置雖然缺少新鮮賣點(diǎn)，但是起碼配比更合理一些。
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