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頤達(dá)和花冠的底盤都采用傳統(tǒng)小型車慣用的前麥?zhǔn)姜?dú)立、后拖曳臂式半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，但操控感覺卻大不相同，頤達(dá)整體上更偏向舒適，平時(shí)非常輕盈的轉(zhuǎn)向也能夠在高速時(shí)保證必要的穩(wěn)重，但是在蛇行繞樁這樣的激烈操控下就過于靈敏不好掌握，懸架的吸振 能力很好，通過顛簸路面只保留一些提示性的路感，緩緩的車身起伏讓駕乘人員都倍感舒適，在離心力的壓迫下懸架也不會輕易妥協(xié)，車身側(cè)傾并沒有預(yù)計(jì)的那樣讓人失態(tài)，頤達(dá)的運(yùn)動潛力還算不錯(cuò)。  
內(nèi)飾上兩者各有千秋
隨便開上一段就能發(fā)現(xiàn)，花冠的設(shè)定顯然更偏向穩(wěn)健，和頤達(dá)相比花冠甚至有一些歐洲車才有的運(yùn)動感覺，方向盤有一股子韌勁，轉(zhuǎn)向的力度很容易掌握，懸架軟硬比較適中，路感很清晰但又有所掩飾，在激烈操控下懸架的支撐力更平穩(wěn)而富于線性，前后懸架也顯得更加均衡始終各負(fù)其責(zé)，即使側(cè)傾稍大也不會讓人擔(dān)心，因?yàn)檐嚨淖藨B(tài)變化都在預(yù)料之中，這種特性更利于駕駛技術(shù)的發(fā)揮。究其原因，懸架設(shè)定是主要方面，另外別忘了輪胎的差別，花冠的普利司通195/60 R15輪胎比頤達(dá)的鄧祿普185/65 R16輪胎更適于左沖右突。 在高速的行駛穩(wěn)定性方面，兩部車都表現(xiàn)得不錯(cuò)，但是在高速行駛情況下如果遭遇側(cè)風(fēng)，花冠還是更穩(wěn)重一些，頤達(dá)需要把穩(wěn)并修正方向盤來抵抗干擾，這是MPV的DNA在作怪，頤達(dá)吃虧在車身較高而且輪胎稍窄。 我們本來很看不上頤達(dá)的前盤后鼓式制動系統(tǒng)，但是它的制動成績卻好過了前后盤式的花冠，它的法寶是BA緊急制動輔助系統(tǒng)，上次同樣前盤后鼓的陽光也是依靠這套系統(tǒng)戰(zhàn)勝了前后盤式的福美來。不過我們并不因?yàn)轭U達(dá)的領(lǐng)先而為前盤后鼓喝彩，它那容易熱衰退的缺點(diǎn)還是讓人擔(dān)心。 
頤達(dá)和花冠比一番確有看頭
僅從動力角度來看，這是一場實(shí)力并不均等的比賽，因此這次對比并不是要分出勝負(fù)，我們的主要目的是通過各項(xiàng)性能的比較讓廣大消費(fèi)者對這兩款車有更充分的了解。綜合來看，頤達(dá)和花冠各自的特點(diǎn)還是非常鮮明，均衡的性能表現(xiàn)讓花冠成為這個(gè)級別中的榜樣和標(biāo)桿，它就像是各科成績都很優(yōu)秀“三好學(xué)生”，在學(xué)校里這樣的學(xué)生往往都是老師的紅人，但是發(fā)展過于全面就容易喪失個(gè)性，花冠就是這樣，它缺少一些特點(diǎn)顯得有些中庸。頤達(dá)則不同，它徹底打破了陽光的溫順形象，看上去更像是一個(gè)挺有性格的藝術(shù)特長生，不光有特長，各方面的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，這樣的人才肯定也能得到老師和同學(xué)們的喜歡。
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