把FIT改的更刺激點(diǎn) 兩廂飛度1.3 1.5改裝全記錄(下)
盛宴終結(jié)：一口氣為大家介紹了6部
上期內(nèi)容：1.3賽過1.5！兩廂飛度1.3、1.5MT改裝全記錄(上)
飛度剎車弱 兩廂飛度1.3、1.5MT改裝全記錄(中)
改裝飛度，從大包圍到發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)排氣系統(tǒng)，從剎車、車架加強(qiáng)到懸掛，從內(nèi)飾到音響，我們的目的是希望盡可能全面地為大家呈現(xiàn)飛度改裝的方方面面，希望各位有心一試改裝的飛度車主能得到眾多改裝行家為其愛車飛飛建議的改裝方案。
如文章開頭所說，采訪中幾位行家在對(duì)原裝飛度剎車較弱達(dá)成共識(shí)之余，對(duì)其它方面的看法、觀點(diǎn)卻互有出入，所以才有了以上幾部著手點(diǎn)各有不同以致性格不盡相同的飛度登場(chǎng)。不過，在經(jīng)過我們的試車以及與各位行家的采訪之后，我們注意到，關(guān)于飛度的改裝只需注意下列幾點(diǎn)，就可以讓你的愛車收到比較滿意的效果。
首先，在國(guó)內(nèi)同級(jí)車中，兩廂飛度的外形包裝可以說是最容易做漂亮的，因?yàn)樵嚨脑O(shè)計(jì)非常成功、造型入流，而且早有原廠Mugen無限大包圍可供參考。這里要提到一點(diǎn)，就是有幾家表示國(guó)產(chǎn)版與日本版在前后保險(xiǎn)杠等部位的尺寸有偏差，原裝的無限大包圍無法裝在國(guó)產(chǎn)飛度上，而且因?yàn)樵b品價(jià)格十分高，所以在改裝前切記要問清楚店家是否可以安裝再做決定。
其次，1.5升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)好，性能改裝余地大。
再次，原車在車架剛性、懸掛方面都有比較高的水準(zhǔn)，因此在改裝前最好是先確定動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，以為其它方面的改裝做統(tǒng)籌考慮，例如依據(jù)自身的駕乘需要來決定懸掛的軟硬，然后配以對(duì)車架的加強(qiáng)措施甚至輪胎的選擇，以保證車輛的使用壽命。
最后，是關(guān)于剎車系統(tǒng)的改裝。事實(shí)上，原車的剎車性能對(duì)于一般的用家來說，并不會(huì)構(gòu)成大問題，各位不必有心理負(fù)擔(dān)。如果真的對(duì)剎車表現(xiàn)不滿的話，可以換上好的剎車皮和鋼喉，就已可以比較明顯地提高剎車性能，而且花費(fèi)大多數(shù)人都可接受，至于像用上AP Racing之類的剎車套裝、后輪鼓剎改碟剎，對(duì)于只是用作日常代步用車的朋友來說有些浪費(fèi)。
另外，大家可能已經(jīng)注意到在我們的這個(gè)專輯中，全部是手動(dòng)擋車型，對(duì)此我們也感到有些遺憾。因?yàn)槟承┰颍幸徊拷?jīng)改裝的1.5 CVT未能到場(chǎng)，不能為大家提供關(guān)于自動(dòng)擋飛度性能改裝的第一手資料，如變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的電腦控制如何改動(dòng)等問題，希望日后能夠有機(jī)會(huì)補(bǔ)上。
●想再刺激點(diǎn)兒
本次專輯所試的幾輛改裝飛度有著很相似之處，都是通過更改電腦程序，很顯著地提升了動(dòng)力表現(xiàn)，尤其以華龍改裝的紅色1.5飛度為最，0－100km/h 加速甚至與改裝寶來相當(dāng)。但它們畢竟是小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力峰值有限，缺少加速時(shí)極端顛狂刺激的快感，這本無可厚非。我假想如果能夠再進(jìn)一步，改大主減速比(尾牙)，同時(shí)換過密齒比波箱，那樣的話自然推背感會(huì)來得凌厲得多。因?yàn)橹挥萌龘蹙湍軌蛲黄?00km/h 時(shí)速，無論1.5L的NA發(fā)動(dòng)機(jī)改得如何優(yōu)秀，這都會(huì)比大排量或渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)遜色，何不犧牲一點(diǎn)極速，或者高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，來?yè)Q取在市區(qū)內(nèi)加速的快感呢？
改裝推薦
● 外觀
因?yàn)樵嚨脑煨鸵押軙r(shí)尚，外觀改裝可以力求簡(jiǎn)單，如加一個(gè)無限尾翼已可使整車外形更有型。另外，還可降低車身高度(約30mm)，更換合金輪圈，但輪輻設(shè)計(jì)不宜太復(fù)雜，尺寸最好不超過16寸。
● 內(nèi)飾
原車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格已很年輕化，方向盤、擋桿頭的設(shè)計(jì)、握感及做工都有上佳的表現(xiàn)，如無特別偏好可不作改動(dòng)。由于原車重心較高，如換裝桶椅會(huì)令駕車的安定感提升不少。
● 動(dòng)力
1.5升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力大，且改裝部件漸趨成熟，以上幾部車的改裝后的表現(xiàn)普遍不錯(cuò)。至于排氣管部分，則要注意對(duì)聲音的控制，因?yàn)檐圀w本身是單廂結(jié)構(gòu)，如果排氣管聲音過大，會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)噪音的放大。
● 車架
相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，原車的車架剛性已有很好的水準(zhǔn)，是否需要加強(qiáng)車身剛性，完全要視懸掛改裝的硬度和輪胎規(guī)格。當(dāng)然，車架的加強(qiáng)對(duì)延長(zhǎng)整車的使用壽命很有好處。
● 懸掛
降低車身高度對(duì)行車穩(wěn)定性有直接幫助，但因?yàn)閼覓煨谐虝?huì)相應(yīng)縮短，所以要注意所換避震、彈簧的硬度，不宜較原車的設(shè)定硬太多。從幾部改裝車的表現(xiàn)看，一般用家沒有必要用攪牙避震。
● 制動(dòng)
原裝車的剎車性能并不像幾位改裝商家的投訴那樣“很差”，只是因?yàn)槠厝岷偷闹苿?dòng)表現(xiàn)所反饋給駕駛者的信心不是特別強(qiáng)。從性價(jià)比角度來說，換上高性能的剎車皮和鋼喉已基本可以滿足大多數(shù)用家日常駕駛所需。
● 輪胎
因?yàn)樵嚨膭?dòng)力輸出在經(jīng)過動(dòng)力性能的改裝之后，都不會(huì)有特別強(qiáng)勁的表現(xiàn)，所以換裝性能比較好的民用高性能胎，已足夠應(yīng)對(duì)動(dòng)力的輸出。以所試幾部車來說，換裝飛勁輪胎已是性價(jià)比很不錯(cuò)的選擇。
● 音響
原裝車的音響只配兩個(gè)喇叭，而且音質(zhì)一般，是其最弱一環(huán)，但原車機(jī)頭已有較好的表現(xiàn)，所以最好是加裝一對(duì)音質(zhì)表現(xiàn)好的喇叭。同時(shí)，如果要增加功放的話，要注意其與主機(jī)的匹配。
（完）
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