我和威馳8000公里親密接觸的悲喜錄

　　加滿也是同樣是未知的，汽油是揮發性的，油的表面會產生大量汽化，油箱是封閉的，這些汽化油也要占據應有的空間，不同的溫度汽化程度不同，占用的空間也不同，所以滿都是相對的，據說加油時可以讓加油工幫你放汽。當然這些誤差都是可以通過連續的記錄排除，則就需要耐心和細致。

　　我每次都大概算一下，我的油耗一般不低于8升/百公里，不高于11升/百公里，包括開空調，我的油耗可能算是高的，反正總是高于說明書的油耗，不知道說明書的油耗是在什么工況下算出來的，城市道路紅綠燈比較多，停起的次數也就多，必然油耗比較大。

　　我有一位朋友是和我開的是一樣的車，他說他的油耗一般在8升/百公里左右，最少開過6升/百公里多一點，當然他是老司機了，也許各種動作都非常到位，為了向他吸取省油的經驗，我坐他的車子看他駕駛，他起步非常溫和緩慢，幾乎不跑高速。豐田的說明書就是這樣說的，任何時候發動機的轉速越慢越省油。看過后我明顯感到這些我都是學不來的，人的性格不同，駕駛風格也不同。

　　我覺得駕駛的目的首先不是省油，駕駛的樂趣就在于自在和速度，總不能為了省一點油就犧牲了駕駛的樂趣。而且那位朋友一般都是在1500轉左右換檔，他的原則是只要發動機不抖就行，這其實是非常不可取的，對發動機的傷害很大，其實最好的換檔時機應該在2500轉左右，許多車子還要求3000轉以上，高轉速對發動機的動力傳遞是有好處的，所以千萬不能為了追求省油，而不顧發動機的壽命，汽車的關鍵就是發動機，發動機的損傷造成的損失比省油帶來的那點小利要大的多，這是劃不來的。人們常說玩車玩的就是發動機，發動機是體現車子整體性能的根本，其他可以沒有，但是有一架好的發動機是最重要的。