|
線性EGR系統是由Delco公司獨家設計開發的先進的NOx排放控制零件，和其它EGR系統相比，它在控制精度和實時反饋功能上有著無可比擬的優勢，Buick系列轎車和GL8商務車所選用的L46和LW9引擎就裝備了這種先進的EGR系統。因為它的獨特設計和控制方式，使得維修人員在處理這類EGR系統相關故障時難免有些生疏。本文將對各類EGR系統做一些簡單的對比介紹，對線性EGR系統進行重點介紹，并以GM Buick轎車的EGR系統為例與大家探討線性EGR系統的故障診斷。
一、EGR系統簡介
汽車的排放污染物主要有三種：未燃燒干凈的碳氫化合物HC、一氧化碳CO和氮氧化合物NOx，在柴油機的排氣中還有顆粒物PM。HC的絕大部分是來自燃燒室內未燃燒干凈的燃油和來自汽油箱內的燃油蒸汽；CO是燃燒過程中產生的燃燒副產物，主要是由于不完全燃燒所產生；NOx是汽缸內的氮和氧分子在超過1371℃的高溫下化合而成的。EGR（Exhaust Gas Recirculation即廢氣再循環）系統是一種通過將燃燒完畢的排氣重新引入到引擎汽缸燃燒室中，降低燃燒室的燃燒溫度，從而達到降低NOx(氮氧化合物)，HC和CO排放水平的排放控制系統。
二、EGR系統主要分類及控制方式
盡管各類EGR系統的工作目的都是向燃燒室內引入貧氧的燃燒廢氣，減緩燃燒室內的燃燒過程，適當的控制燃燒溫度，從而降低NOx、HC和CO排放。但是，各大汽車公司所開發推出的EGR系統在控制方式上并不相同。按照工作方式分類主要有真空膜片式和全計算機控制電磁式。
[1][2][3][4][5][6]
[下一頁]
 |
