從大卡車到跑車：回首我八年的駕車之路

　　我開捷達的時候，有時候也會開公司的車，開的比較多的是帕薩特了。算是我第一次開中高檔的車吧，感覺就是不一樣。剎車一點就有，自動擋一踩就走。最大的感覺就是安靜，感覺不到速度，經常是開到100也沒什么感覺，恐怕現在要被拍超速照片了。很喜歡把右臂放在前排兩個座位中間手臂托上的感覺，非常愜意。德國人的內飾工藝是非常細致的，捷達不算!帕薩特關鍵時刻也很安全：2003年我媽得急病送醫院，我開著這車往醫院趕，到路口紅燈減速，忽然發現地上實際上是一層薄冰。我的速度當時很快，眼看要撞到前面出租車的尾巴上，車的ABS開始啟動，車沒跑偏，也沒失控，穩穩的停在離前車幾十公分的地方， 估計換了我的捷達就沒戲了。這車的音響一般，和我改完的捷達差不太多。

　　有幸還開了一次進口2.8 V6 的現代酷派，這車曾經是香港車展的展車，換了17寸的超靚的輪轂。加速沒的說，主要是空間問題，我180的個子，坐進去，腦袋就頂在天窗上了，沒有這個福分開這車了。

　　大學畢業兩年的時候，前面提過的老五已經是法國標致進口車在國內代理的大拿了，他開一個標致406, 我們去天津的時候我也開過。不虧是高速發動機，低速就是肉。不過開習慣了，就很強了，基本是見車超車。總體而言，開這車對司機要求比較高。車的隔音非常好，發動機四五千轉的時候，車里還是挺安靜的。

　　來到英國的頭兩年，一直沒車開，其實英國的車很便宜，只是汽油，路稅，保險等都是不小的開銷，往往比車價要高的多，一開始也沒太多用車的地方，就作了無車族。回國的時候，又有機會摸了兩種車，一個是國產的福特全順，柴油的， 12座。這車最大的問題就是空調有限，夏天會熱，而且國內的柴油質量也很成問題，我們在太原加了一箱油回北京，走半路就發現只要松油門，肯定滅車，后來換了油，才恢復正常。當然這車也有優點，因為所有城管監查都用這車，但凡我們的車開到商業街，早市里面，人群立刻望風而逃，經常能揀個免費西瓜什么的。

　　去年夏天回國的時候還有幸開了一次最新款的寶馬745 Li，真是不開不知道， 一開才發現自己的老土，原來車鑰匙不是用來插， 打火不是擰鑰匙而是按POWER鍵，原來I Drive的菜單比WINDWOS還復雜，原來后備箱的開于合都是電子控制的，原來檔把兒可以那么小，藏在方向盤下面，原來車可以提速那么快同時隔音還可以這么好，原來車載免提電話可以這么清楚，原來后座只能坐兩個人—— 最重要的，我明白了為什么那么多寶馬在北京都開的那么慢——壓力太大了。