讓消費者相思成疾的內飾設計 該車做到了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】眾所周知,從最初汽車進入中國到現(xiàn)在,已有100余年的歷史。但是,早期的汽車工業(yè)為什么發(fā)展緩慢呢?這還得從宮廷說起。

據(jù)坊間傳言,當年的慈禧老佛爺,不僅對汽車內部布局不滿意,而且還無法忍受司機師傅坐在自己前面開車,她覺得這是對她威嚴的挑戰(zhàn)。于是,這個老太太想了個怪招,讓司機跪著開車。但問題來了,這種駕駛方式最大的問題就是安全隱患,這要把老太太傷出個好歹來,一門九族就可以直接去菜市口了。還好慈禧比較“圣明”,沒有選擇汽車,而是繼續(xù)乘坐十六抬大轎。

究竟是什么原因,讓權傾近半個世紀的慈禧,如此不滿意汽車內部布局呢?再往后,汽車內部布局尤其是內飾又是如何不斷改進的?且聽筆者細細道來。

我們把時光追溯到上世紀20年代,汽車內部的座椅布局,只是2+丈母娘座(Rumble Seat),這種設計方式由于安全系數(shù)低,在二戰(zhàn)結束后就被桶椅(Bucket seat)取而代之了,這種座椅支撐性更好,同時前排兩座椅中間的通道被釋放出來。與此同時,車內儲物空間設計,被提上了日程。

到了汽車工業(yè)愈發(fā)成熟的年代,伴隨著消費者生活水平的不斷提高,他們對車內的布局有了更高的要求,一個簡單的儀表臺,已經(jīng)不能繼續(xù)滿足裝逼格的需求,既要看上去養(yǎng)眼,又要摸起來舒適。

從上述汽車內部布局簡要進化史可以看出,汽車內飾在不斷精致化。那么問題來了,在汽車工業(yè)上升到空前高度的今天,尤其是對于當下熱度很高的緊湊型SUV市場而言,有沒有一種令人一見傾心、再見傾情、不見“相思成災” 的內飾設計呢?有的,不久前上市的長安CS75百萬版,就是典型代表。

家族化內飾設計,輕奢范兒應該就是這Young

汽車內飾如同室內家裝,新穎精致才能打動人心。尤其在這個消費者越來越年輕,也越來越重視顏值和舒適的時代,內飾設計對于整車銷售起著至關重要的作用。從長安CS75百萬版內飾風格來看,運用了長安汽車家族化設計語言,以駕乘者為中心自然優(yōu)雅延伸,立體感與科技感兼顧,優(yōu)雅與大氣并駕齊驅,尤其營造出的中國古典文化中“山水層疊”的意境,與當下年輕消費者的主流審美相得益彰。以酷黑為主的內飾配色,高端又奔放,讓擁有“運動基因”的年輕人,無法移開視線,所謂一見鐘情大抵如此。

細節(jié)和品質,長安CS75百萬版一Young很講究

不要認為當下年輕人對細節(jié)和品質沒有要求,被互聯(lián)網(wǎng)寵壞的80、90后們對汽車內飾的設計細節(jié)和材質選用一樣講究。基于這樣的觀察,長安CS75百萬版在中控臺及門飾板大面積采用軟材料包覆,讓精致氛圍環(huán)繞四周,幫助年輕人從此告別“硬邦邦”的觸感。值得強調的是,長安CS75百萬版還特別針對儀表臺、門把手,采用冷鐵灰金屬拉絲飾板材質,流露出高級質感的同時,也與黑色內飾風格更融為一體。此外,換擋桿面板以及玻璃升降開關面板均采用磨砂黑烤漆方式處理的,輕奢質感從開啟車門那一刻就正式開始。

對于座椅,這個占據(jù)了絕大部分視覺空間,且時時刻刻與人體接觸的部位,長安CS75百萬版更是以匠心待之。主駕駛座電動6向調節(jié)座椅,方便駕乘者調至舒適位置,讓旅途暢快愜意。同時,座椅材質為超纖皮,滿足身體最自然的放松乘坐,為每一位駕乘者,帶來如坐在家中沙發(fā)一樣的舒適體驗。

智慧雙屏組合,便捷體驗就要不一Young

我們都知道,一個沒有網(wǎng)絡的世界,是80、90后所不能忍受的,多少有網(wǎng)癮的他們恨不得無時無刻都在上網(wǎng)。有著互聯(lián)網(wǎng)剛需的他們,也希望自己的汽車變得更加智能,在這一點上,擁有10.25寸懸浮式中控大屏和7寸全液晶儀表盤的長安CS75百萬版,可以說深諳他們的智能駕駛需求。

其中,10.25寸懸浮式中控大屏,擁有1920*720高分辨率,75%高色彩飽和度,實現(xiàn)3D動畫切換,支持三種駕駛模式(經(jīng)典Normal、運動Sport、科技Eco)下的主題風格同步切換,同時還帶來組隊出行、循軌式智能輔助可視倒車影像等功能,駕駛樂趣即刻暢享。

寫在最后

小編認為,汽車誕生一百多年以來,內部格局所有的進化,都緊貼時代需求。在消費升級愈演愈烈的當下,車輛擁有大美外觀是基礎,而誰的內飾更加精致有質感則是圈粉消費者的關鍵。從長安CS75百萬版的內飾設計來看,無論視覺還是觸覺,都走在了當下時尚潮流的最前沿,想不受消費者擁躉都難。