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不削峰也能填谷 試駕48V輕混別克英朗

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三缸也有好選擇 本田享域對比別克英朗

三缸+渦輪+小排量這三件套加持的發動機已經在普通家轎市場站穩了腳跟，并且搭載這些發動機的產品銷量并不低，可見消費者的接受程度還是挺高的，就比如今天這篇文章里的享域和英朗，都是同級別車型中比較熱門的選擇，同時也是綜合實力比較強的選擇，但誰的表現會更好呢？

別克英朗1.3T：沒想到測試成績還挺不錯

2019款別克英朗自從去年上市后，其關注度一直未減。當然，或許是隨著越來越多的小排量車型問世，三缸發動機開始被大家接受的緣故。而且從今年的銷量數據來看，英朗也確實穩居了美系車銷量排行榜的第一位，那為啥今年英朗的市場熱度會如此之高?它的表現究竟如何?此次，我們也對其進行了一次全方位的體驗。

面面俱到的優質之選 別克英朗車主訪談

每個人都會對自己人生第一臺車抱有幻想，夢想著它擁有夸張的造型、風馳電掣的駕駛體驗以及超高的回頭率。然而理想豐滿，現實骨感，在柴米油鹽的生活中，有些人選擇了腳踏實地的走，務實成了他們的代名詞。我們的主角林先生就是這樣一個務實的人，而他選擇了一款面面俱到的車——別克英朗。

三缸發動機是主流？眾編輯體驗新款英朗

別克英朗在國內家轎市場一直表現穩定，月均銷量能達到1.5萬臺左右。不過就算有這樣的表現，也不能總吃老本，因為國內家轎市場競爭激烈，每年都有新的對手們來挑戰英朗的地位，所以在前段時間，上汽通用別克推出了2018款別克英朗，以此在這部分市場增強競爭力。

加碼擴張！理想汽車今年新增60家門店 為原計劃3倍

李想表示，一個城市有沒有理想汽車門店，市場占有率將會相差8倍。同時，他認為一旦對手獲得競爭優勢，對手會拿走最好的資源，供應商的資源、用戶的資源、媒體的資源、渠道的資源。

硬核！五菱用退役動力電池造巨型“充電寶”！

據資料顯示，我國2020年新能源車退役動力電池預計達到25GWh（20萬噸），廢舊動力電池的處理可以用刻不容緩來形容，為此國家在2019年曾先后5次發布了相關政策，鼓勵企業進一步加快動力電池的回收布局。

江山代有才人出 吉利豪越競爭力分析

豪越提供5座及7座版可選，主打大大大的空間表現。那么，豪越在這一強者林立的細分市場中是否真的符合消費者預期，能否突圍而出？

看完這四款7座SUV，你還會選漢蘭達？

每次提到7座SUV，大家都會想到豐田漢蘭達這款標桿車型，但30萬級別的7座SUV還有很多實力強勁的車型。

十問十答評旗艦 主編體驗全新奔馳GLS SUV

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