為了看金秋中的梯田，我動用了這輛混動SUV

2019-09-25 18:15:10 作者：guilin01

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】年輕時，旅行是經(jīng)歷；年老了，旅行是閱歷。人生苦短，每一次旅行都是最好的修行，不同景色自然會給人不同的視覺感受,以我個人認為,出去見識到不一樣的風(fēng)土人情。

但，如果有這么一個地方能讓你每年必去一次，發(fā)誓那種，想必，能吸引你的一定是那唯美的風(fēng)景和那樸實的民風(fēng)...你唯一變化的是您開一臺什么樣的車上去？

這是我們第二次來到龍勝潘內(nèi)梯田，就算你去過有名的龍脊梯田，也未必能體會到這種沒有被過度“修飾”的美景。

與龍脊金坑媲美的龍勝泗水潘內(nèi)梯田

潘內(nèi)梯田位于龍勝東北泗水鄉(xiāng)，主要分布在直徑2.5公里的范圍內(nèi)，梯田面積是金坑的2倍，大氣磅礴，一望無際，最高海拔1300米，面積和海拔高度堪稱桂林梯田之最，與金坑梯田一坳之隔，金坑在坳之東南，潘內(nèi)在坳之東北，兩處北靠同一座山脊。潘內(nèi)梯田由黃梅、高巖、大沖頭、大圳頭等村寨梯田組成。

與去年今天不同，我們已經(jīng)是過了中秋節(jié)后而重新踏上這片土地，大部分稻田早已收割，錯過了金秋稻田的最好拍照時間。但我們并不覺得遺憾，美景往往是不受時間限制，而不是大家認為的“心中有海哪兒都是馬爾代夫”，潘內(nèi)梯田，啥時都美。在梯田之上，我們看到的是人間少有的晚農(nóng)景象，如果真的有夕陽紅話，那它應(yīng)該是以這為模板。

而對于熱愛駕駛的人來說，這里更是不得不錯過的自駕游勝地，不僅為沿途豐富的地貌資源，險峻的山路更是對駕駛者經(jīng)驗與心理的考驗，當(dāng)然在這駕駛，你還需要一部偶爾能越野的SUV。

不善言表直男：說走就走

第一次龍勝潘內(nèi)自駕：《吃泡面/住瑤鄉(xiāng)民宿桂林龍勝“潘內(nèi)梯田-螃蟹溝”自駕之旅》

還記得去年的今天，我們駕駛著一輛傲虎來到潘內(nèi)梯田，從此我們發(fā)誓：每年必來一次！而今天我們駕駛的同樣是斯巴魯，不同的是由傲虎變成了混動的森林人。實關(guān)于森林人混動的自駕測評此前就有過多次了：《摘茶、品茶、探民宿：混動森林人“七仙峰-興坪”自駕之旅》。

新車搭載的2.0l混動發(fā)動機，最大功率158馬力，最大扭矩253牛米，后備箱的擴展能力出色，駕駛員檢測系統(tǒng)算是森林人的黑科技之一。內(nèi)部的攝像頭會實時監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，X-MODE與再進化升級為兩檔，深雪和泥地模式值得期待，開啟深雪模式后，牽引力控制會自動關(guān)閉，陡坡緩降則進入待命狀態(tài)且輪間依然會有電子限滑，森林人最小離地間隙達到220mm，以原廠的狀態(tài)來說在SUV中有出色的水平，一般的土路或者冰雪道路，完全可以輕松應(yīng)對。

誰說強勁動力與低油耗不可兼得，森林人混動高速路段7個油，爬山路段8.5個油，擁有斯巴魯智能混動系統(tǒng)加持——雙起動機，總結(jié)一句話：高速行駛和燃油版油耗相當(dāng)，越野行駛時混動版既不失動力又更節(jié)油。

他不善于表達，他沒有將自己的優(yōu)點都放在外面，但如果你真正的買到了這臺車，一定要把它用起來，才能體會他的好用。

其實混動車型在國內(nèi)的市場中并不稀奇，不論是合資品牌還是國產(chǎn)品牌，但是這樣一臺本身有著較強越野能力的傳統(tǒng)SUV車型加入了混動系統(tǒng)，確實不常見。

這次忘記帶上海拔手表，我們并不知道我們在這里的海拔高度，看見高山山羊，我們無需過多證明來到了潘內(nèi)梯田的最頂端。下午3點過后，漸覺涼意襲人，季節(jié)變換，預(yù)示著又一個秋天已來臨。

潘內(nèi)梯田最高海拔1300米，雖然部分路段已經(jīng)鋪上瀝青路，但蜿蜒崎嶇的山路讓絕大部分車輛增加了自駕難度。長時間爬山才是對這臺車最好考驗。
還是那熟悉的紅瑤家常菜
和去年一樣，還是那熟悉的家常菜。清燉土雞，不放任何作料那種（只放水、雞肉、生姜、鹽）。每次自駕，我們都不太喜歡去餐廳吃那種花里胡哨的主食。農(nóng)家家常菜返璞歸真，才是我們最想要的。