Multi 70帆船出征第九屆香港至越南帆船賽

　　2019年10月17日，香港——在品牌百余年的發(fā)展史中，瑪莎拉蒂一直以深蘊于血液中的運動基因書寫著不朽傳奇。昨日，這個生于賽道的品牌再一次于大海上揮灑其與生俱來的速度與激情——多次創(chuàng)下輝煌戰(zhàn)績的“瑪莎拉蒂號”Multi 70帆船再度攜手意大利航海家吉奧瓦尼•索迪尼（Giovanni Soldini），從香港維多利亞港正式起航，開啟了其征戰(zhàn)第九屆香港至越南帆船賽的旅程。

　　浩瀚的大海上，“瑪莎拉蒂號”Multi 70迎著12-15節(jié)的東風，緊隨SHK Scallywag Fuku號，越過位于香港運河的起點線。出發(fā)幾小時后，風向轉變?yōu)闁|北風，風速也將增強至25節(jié)。而到了賽程后半段，風速將逐漸降至15至20節(jié)，接近位于越南芽莊的終點線時，風速會再次下降。

　　作為中國離岸帆船賽周的重要組成部分，香港至越南帆船賽由香港游艇會組織，于1996年首次舉辦。今年，共有九艘帆船參與了這項賽事的激烈角逐，包括兩艘多體帆船：“瑪莎拉蒂號”Multi 70帆船以及它的競爭對手——由大衛(wèi)·威特（David Witt）掌舵的SHK Scallywag Fuku號ORMA 60三體帆船，所有參賽隊將在終點越南芽莊決出勝負。此次，這兩艘三體帆船也將向香港至越南帆船賽的現(xiàn)有記錄發(fā)起強力沖擊——2015年，西德尼·費希爾（Sydney Fisher）曾領航monohull Ragamuffin 100號以1天18小時17分24秒創(chuàng)下了最佳速度記錄。

　　起航前，索迪尼船長說道：“出發(fā)時領跑對于我們來說至關重要，因為此時風力相對較小。SHK Scallywag Fuku號是一艘60英尺的三體船，重量相較我們更輕，因此在風力小的時候更有優(yōu)勢。當然，如果風力大，海面波濤洶涌，我們會更具優(yōu)勢，所以我們會密切關注對手，防止拉開距離。輕型船在順風時會是非常強勁的對手，此次預計也是順風，但我相信我們會充分利用途中的波浪改變局勢。‘瑪莎拉蒂號’Multi 70已經(jīng)整裝待發(fā)，我們會像以往一樣全力以赴！”

　　在全程673英里的航程中，索迪尼船長將帶領蓋多·布羅基（Guido Broggi）、富里奧·卡爾博尼（Furio Carboni）、洛倫佐·喬瓦諾蒂·凱魯比尼（Lorenzo Jovanotti Cherubini）、羅南·科因托（Ronan Cointo）、奧利弗·埃雷拉·佩雷斯（Oliver Herrera Perez）、尼科·馬林格里（Nico Malingri）和馬特奧·索爾迪尼（Matteo Soldini）七名經(jīng)驗豐富、技術嫻熟的船員，全身心投入這場藍色的挑戰(zhàn)之旅，并以緊密的團隊合作和無畏的航海精神，努力克服一切難以預料的突發(fā)狀況，捍衛(wèi)三叉戟的王者風范。

　　對于這位在航海世界享有赫赫威名的意大利船長而言，此次香港至越南帆船賽也是他和“瑪莎拉蒂號”Multi 70帆船于2019賽季的最后一場比賽。在過去的一年里，這支意大利船隊先后參加了2月份的RORC加勒比海600帆船賽、5月份的CA500大賽以及7月份的跨太平洋帆船賽。

　　此前，他的團隊曾耗時兩個月在位于夏威夷的修理廠對這艘專為疾風而設計的經(jīng)典三體帆船——“瑪莎拉蒂號”Multi 70帆船進行了常規(guī)維修保養(yǎng)，特別是它在跨太平洋帆船賽中嚴重受損的左側船體和船舵部分。而為了此次香港至越南帆船賽，船員們更花費數(shù)月時間進行了多次測試，調(diào)整了“瑪莎拉蒂號”Multi 70帆船的T型船舵，進一步優(yōu)化其航行性能。相信，依托著其強大的性能和船員們的精誠協(xié)作，“瑪莎拉蒂號”Multi 70帆船將在索迪尼船長的引領下一路劈波斬浪，以海神三叉戟的無限威力續(xù)寫新的傳奇故事。

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