在現場！10張照片揭秘珠峰登頂背后的越野故事

　　【太平洋汽車網 行情頻道】8848，8844，？

關于珠峰高度的每一組數字都無一例外被載入史冊，熠熠生輝。5月27日，隨著2020年中國再次成功實現珠峰登頂測量，珠峰高度數據無疑將被刷新。

自從4月30日本次珠峰高程測量啟動以來，便備受矚目，自然資源部第一大地測量隊的行動牽動著千萬人的心。在神秘的世界第三極，測量隊向上的每一步，都是一次充滿未知的越野挑戰。在珠峰上越野是一種什么體驗？下面就跟隨10張現場的照片，一起回顧、揭秘珠峰復測過程的越野故事。

一看滄海變桑田：“高冷”的珠峰，還在升高

珠峰存在海相巖層？沒錯，滄海桑田的神話每天都在上演。

橫跨中國、不丹、巴基斯坦等5個國家的喜馬拉雅山脈，是世界海拔最高的山脈，其主峰珠穆朗瑪峰，是世界海拔最高的山峰，不過，在遠古時代，這里曾是一片汪洋。從陸地沖刷而來的大量碎石泥沙堆積，形成了厚達3萬米的海相沉積巖層。之后的漫長歲月，由于強烈的造山運動，喜馬拉雅山地區受擠壓而猛烈抬升，據測算，平均每一萬年大約升高20～30米，直至如今，喜馬拉雅山區仍處在不斷上升之中，每100年上升7厘米。

二看一埡攬五峰奇觀：四十余攀登路線，每條都不凡

8000米級雪山世所罕有，在這個埡口，你一眼就可以看見5座。

獨特的自然地理條件、復雜的地質構造和遺世獨立的高度，讓珠峰高程測量具有極大的價值，特別是在全球氣候變化的背景下，丈量珠峰，對理解冰川變遷、環境變化和生物多樣性特征都具有重要意義。目前，攀登珠峰的路線已有四十余條，其中的珠峰北坡路線（即從中國境內登頂的路線），要從珠峰大本營出發，而加烏拉山口，是前往大本營途中的一個埡口，也是世界上唯一可以觀賞5座8000米級雪峰的觀景平臺。

三看穿越45年歷史：越野世家和測量隊的故事，還在續寫

45年前條件十分艱苦，一代人的記憶BJ212，一直在伴隨著測量隊的腳步。

1975年，我國首次精確測量世界之巔，并精確測得珠峰海拔高程為 8848.13 米。不同于今天的先進裝備，當年的測繪人克服重重困難，僅憑水準儀、水準尺、經緯儀來測繪。在當時的條件下，中國第一代輕型越野車北京越野BJ212是唯一的選擇，也是測量隊最可靠的越野伙伴。

四看珠峰上的黑科技：讓人類站上世界之巔的，是技術

珠峰的條件與45年前一樣艱苦，不一樣的是，中國已經將核心技術牢牢握在手里。

2020珠峰高程測量于4月30日啟動。本次珠峰高程測量工作取得技術創新和突破，包括依托北斗衛星導航系統開展測量工作、國產測繪儀器裝備全面擔綱、應用航空重力技術提升測量精度、利用實景三維技術直觀展示珠峰自然資源狀況等。北京越野BJ80續寫BJ212的傳奇，擔任此次任務的自然資源部第一大地測量隊野外勘測作業車。

五看登山隊員眼中的珠峰：登頂不是一蹴而就，而是腳踏實地

登頂珠峰的是勇士不是超人，成功的秘訣是仰望珠峰然后不懈的訓練。

登頂珠峰是挑戰人類極限，攀登珠峰并不是一鼓作氣地沖頂，而是分階段做適應性攀登。在珠峰共有5個營地，除大本營外，還有海拔5900米的一號營地，6400米的二號營地，7500米的三號營地和7950米的四號營地。今年的珠峰高程測量登山隊，由國測一大隊和中國登山隊共同組成，也是首次由測繪隊員與登山隊員一同實現登頂的目標。

六看世界上最高的風向標：觀旗云變幻，便知峰頂風力

世界之巔風云變幻，氣候喜怒無常，識別沖頂的窗口期，從天上的云說起。

珠峰一年中大部分時間都盤旋著強氣流，無法做到隨時隨意登山，需要等到登頂珠峰最好的天氣周期，即無云遮擋、無風阻撓、視野開闊、天氣晴朗的“窗口期”。在天氣晴朗時，珠峰頂常飄浮著形似旗幟的乳白色煙云，這就是珠峰旗云。旗云由對流性積云形成，可根據其飄動的位置和高度來推斷峰頂風力的大小。旗云飄動的位置越向上掀，說明高空風越小，越向下傾，風力越大；若和峰頂平齊，風力約有九級。因此，珠峰旗云又有“世界上最高的風向標”之稱。

七看零下73℃的夜：是“手可摘星辰”的壯麗，也是危機四伏的絕境

珠峰地區及其附近高峰的氣候復雜多變，即使在一天之內，也往往變化莫測。峰頂有時速達189公里的颶風、時不時發生的雪崩、深不見底的冰坑，以及只有海平面1/3的含氧量和低至零下73攝氏度的氣溫。由于氣候極度寒冷，這里又被稱為世界第三極。在這里，登山者既要應對惡劣的外部環境，還要警惕肌肉溶血、腦水腫、肺水腫、肌肉拉傷、胃潰瘍等狀況的出現。每年3月初至5月末、9月初至10月末有可能出現較好的天氣，是登山的最佳季節。

八看進入空氣稀薄地帶：珠峰對車的考驗，同樣極盡嚴苛

珠峰對一切的考驗都是公平的，不是所有車都適合這里。

向峰頂進發的路上，輪胎在碎石構成的粗糲路面上擦出刺耳的聲響，飛濺的石子撞擊底盤，仿佛要將鐵皮擊穿，而漂浮著冰凌的冰河讓人不由得暗自揪心。除了來自地面的考驗，還有來自空氣的考驗。高原低壓缺氧的環境影響發動機性能，據統計，海拔升高300米，動力下降1%，如果調校不當，上坡時即使將油門踩到底，車子也只能龜速前進。再加上珠峰高程測量工作復雜且細致，這樣的極限挑戰，一旦開始就不能停歇。

九看暢行珠峰的勘測作業車：60余年的傳承，旗艦的進化

中國品牌需要有中國旗艦，從越野車領域而言，BJ80配得上這份榮譽。

承擔國測一大隊野外勘測作業任務的BJ80，是北京越野的高端力作，60余年專注硬派越野車的積淀與技術升級，讓它在珠峰勘測任務中大放異彩。采用非承載式車身，具有更強的抗扭強度。后橋差速鎖配合分時四驅系統，賦予車輛強悍的脫困能力和驅動力，尤其適合冰雪覆蓋的高原路面。同時，BJ80強大的渦輪增壓動力輸出系統，在應對高原動力損失方面游刃有余。此外， 277萬公里越野道路可靠性試驗，多次擔綱閱兵任務，讓BJ80成就中國越野旗艦的美譽。

登珠峰這樣難，為什么還有一批又一批的勇敢者前來？或許答案就如著名探險家喬治·馬洛里所說，“因為它就在那兒”。發現未知，早已寫在人類的基因中，攀登珠峰的背后，是丈量世界之巔的家國情懷，是探索極限的高遠格局和對人類文明的極致暢享。而越野，正是探索未知大陸的重要方式，在沒有路的時候，走出一條屬于自己的路。