斑馬網絡江若彤：汽車不只是交通工具 而是生活空間

　　【太平洋汽車網 行情頻道】​讓我們來暢想這樣的未來：自動駕駛達到L5級甚至更高，人工駕駛成為了競技場里的體育項目；傳統內燃機作為博物館里的古董被游客欣賞，人們追求百年的燃油駕駛樂趣也只能在游樂場再現；汽車告別了方向盤和踏板，“司機”藏在芯片和云端，是看不見的系統和數據。

未來還在路上，我們開始思考這樣的問題：在自動駕駛狀態下，用戶還會在乎一輛車的駕駛體驗嗎？

答案顯而易見，當車都不是用戶在開，駕駛體驗當然不重要了。在這樣的語境下，我們要思考的是如何把用戶解放出來，讓用戶可以享受到各種各樣的服務。

作為智聯網汽車領域的觀察者、實踐者，斑馬網絡高級技術專家江若彤表示：“汽車不僅是硬件的堆砌，而是軟硬件合一的整體體驗。智能網聯汽車也不只是自動駕駛，還有情感化的交互體驗。

“情境智能”驅動場景服務。真正意義上的智聯網汽車不僅是被動響應用戶需求，還要通過豐富的傳感裝置和智能算法，感知用戶的場景，在不同場景里為用戶主動提供合適的服務。

對于服務而言，準確滿足用戶的需求是第一步，比如用戶說要導航，就給他導航；用戶說要聽音樂，就給他播放喜歡的音樂。第二步是實現千人千面的服務，比如兩個用戶都是從A點到B點導航，他們的路徑未必是一樣的。基于用戶過去的行駛習慣，甚至是車輛的實時數據，如油（電）不足，那這段導航可能要規劃加油站（充電站）路徑。這是“情境智能”的一個簡單例子，說明的是不同的人、車，發出同樣的需求所得到的結果和服務也有可能是完全不一樣的。這也是斑馬智行能夠帶來的綜合的車聯網服務。

對于斑馬網絡所構建的智能服務生態來說，所謂智能，不僅僅是作為行車助手的智能，而是成為一個時刻為用戶著想、服務用戶的伙伴。斑馬智行的產品經過了多次迭代，推出了多個版本。它的功能和生態在循序漸進的完善、進化。一開始是云交互，以地理位置服務為中心的產品思想；之后發展到語音交互、主副駕語音、AIoT智能設備互聯、車和車之間的組隊；再之后是實現場景引擎，用智能化的算法，把智能化的服務推送給用戶，而且是千人千面的個性化服務。

今年，斑馬網絡推出新版本系統，名為斑馬智行VENUS，搭載有全新功能和理念，例如自然連續對話、A-B平行世界、小程序、車家互聯等功能。這些都是斑馬網絡針對人-車生活空間的探索和再定義。

如果說軟件在定義汽車，那在江若彤看來，“軟件真正定義的是用戶擁有汽車之后所享有的生活，它能夠定義車和用戶之間的關系。”