全新MG4預(yù)售啟動，十大硬核優(yōu)勢顛覆10萬級純電兩廂車體驗

當(dāng)智能座艙加速向“第三生活空間”演進(jìn)，10萬級主流純電兩廂車市場卻深陷“痛點泥潭”。比亞迪海豚、吉利銀河星愿等車型普遍存在的車機(jī)卡頓、系統(tǒng)封閉、空間局促等問題，讓消費者對高品質(zhì)出行的期待屢屢落空。在此背景下，MG品牌All in新能源的首款戰(zhàn)略車型——全新MG4于8月5日正式開啟預(yù)售，憑借一系列領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)與配置，有望徹底改寫市場格局。

當(dāng)前10萬級純電兩廂車市場的痛點已十分突出。車機(jī)系統(tǒng)方面，硬件性能與兼容性成為兩大“攔路虎”。主流車型多搭載中端芯片，如比亞迪海豚采用的高通驍龍660芯片、吉利星愿配備的億咖通E02芯片，因算力有限，在多任務(wù)運(yùn)行時頻繁出現(xiàn)卡頓、交互延遲現(xiàn)象。系統(tǒng)兼容性更是差強(qiáng)人意，比亞迪海豚D-link僅深度適配安卓系統(tǒng)，吉利星愿Flymeauto則局限于魅族生態(tài)，對蘋果iOS、HarmonyOS用戶極不友好，即便20萬級及以上車型搭載了性能更強(qiáng)的高通驍龍8155芯片，品牌生態(tài)壁壘依然存在。

空間表現(xiàn)同樣難以滿足用戶需求。主流車型采用的CTP車身結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致車身扭轉(zhuǎn)剛度偏低，比亞迪海豚為20400N・m/deg、吉利星愿23000N・m/deg、AionUT21000N・m/deg，空間利用率也大打折扣，比亞迪海豚得房率僅66.7%，吉利星愿為85%，全家出行時，乘坐空間和后備廂空間不足的問題尤為明顯。

在新能源熱管理領(lǐng)域，“不可能三角”難題長期困擾行業(yè)——難以同時實現(xiàn)座艙舒適、電池穩(wěn)定與電驅(qū)高效。特斯拉雖憑借鋁鎳合金技術(shù)在熱管理集成度上表現(xiàn)出色，但通過全球?qū)＠W(wǎng)絡(luò)形成技術(shù)壟斷，讓其他品牌難以企及。

面對市場痛點，全新MG4給出了全面且高效的解決方案。車機(jī)互聯(lián)上，其首搭OPPO智行手車互聯(lián)功能，打破了生態(tài)封閉的壁壘，實現(xiàn)了跨系統(tǒng)的無縫銜接，為用戶帶來領(lǐng)先同級的車機(jī)互融體驗，有效解決了系統(tǒng)不兼容的問題。

熱管理技術(shù)上，全新MG4采用同級唯一的一體式熱管理系統(tǒng)，并首創(chuàng)鋁稀土合金材料，成功打破特斯拉的技術(shù)壁壘，破解了舒適、穩(wěn)定、高效的“不可能三角”，續(xù)航里程高達(dá)530km，處于同級領(lǐng)先水平。

車身結(jié)構(gòu)方面，全新MG4采用同級唯一的CTB電池車身一體化技術(shù)，顯著提升了空間和安全性。其擁有同級最大車長、最長軸距，得房率高達(dá)93.8%，徹底打破了兩廂車的空間桎梏，提供堪比B級車的舒適乘坐體驗和靈活儲物空間，同級唯一的3層立體后備廂更是極具實用性。

電池技術(shù)上，全新MG4全球首發(fā)半固態(tài)電池并將實現(xiàn)批量上車。該電池不僅有產(chǎn)線保障，通過了電池包三向10針刺實驗且均無冒煙現(xiàn)象，安全可靠性毋庸置疑，同時低溫性能優(yōu)異，讓普通消費者能用A0級預(yù)算提前享受“準(zhǔn)固態(tài)電池”帶來的高品質(zhì)體驗。

配置上，全新MG4亮點紛呈，標(biāo)配120kW新一代6合1電驅(qū)系統(tǒng)，還擁有20萬內(nèi)唯一360°全面防曬、LED雙燈帶柔光美妝鏡、全功能主動安全等對女性和新手友好的配置。

作為擁有百年歷史的汽車品牌，MG在第一個百年的內(nèi)燃機(jī)時代締造了43項世界速度紀(jì)錄，創(chuàng)造了410.5km/h的世界紀(jì)錄，運(yùn)動與駕趣成為其深刻的品牌印記。進(jìn)入新百年，101周歲的MG在傳承運(yùn)動駕趣的基礎(chǔ)上，將“智趣”融入品牌DNA，圍繞“年輕、風(fēng)尚、智趣”的品牌主張，致力于為全球消費者打造有個性、有樂趣的智能出行體驗。