從外觀上看，東方之子05款依然延續了以往沉穩大氣的風格，但是在細節方面的改善使整車顯得更為協調和精致，線條硬朗而又寬大的車身依然呈現出一派沉穩大氣的風格，最明顯的改變就是車身側面的防擦條及車窗上的鍍鉻飾條，這些裝飾使其車身側面的線條更加豐富并且很有層次感，給人感覺更加豪華、美觀，沉穩之余添了少許俊秀，符合更多人的審美觀點。
車內部的內飾色調給人感覺更加和諧統一。四輻式方向盤造型沉穩大方，手感很好；全新的藍色背光儀表板清新易讀，頗具運動感；控制面板上的按鍵布局合理，觸手可及，操作十分方便；全新設計的桃木鍍鉻制動手柄和鍍鉻換擋面板是內飾的亮點，使整個車內風格更趨豪華；05款東方之子改進了空調的出風口，提高了前風擋10％的除霧面積。
05款東方之子在裝備了倒車雷達的同時，還裝備了黑白倒車可視系統，讓駕駛員倒車時更加輕松。駕駛員座椅還是電動八向可調式的，除了前排座椅具有加熱功能外，后排座椅左右主位置也有加熱功能；電動可折疊外后視鏡，便于靠邊停車，也為通過狹窄通道提供方便。
在內部空間方面，寬大的車身和2711毫米的軸距為東方之子帶來了寬敞的內部空間，東方之子的后備廂容積相當大，在同級別車中還是具有無可撼動的優勢。
東方之子給人的印象是豪華、舒適，而現在國際的趨勢是豪華車的運動取向，奇瑞在英國蓮花公司的支持下，對東方之子的操控系統進行了一系列的改進。首先坐在駕駛席上，無論是長途坐沙發式的駕駛姿勢還是激烈駕駛時賽車式的駕駛姿勢，8向可調節的座椅都可以滿足你的要求。
05款東方之子的動力系統沒有變化，依然采用三菱4G64發動機和IN-VECS-II變速器的組合。打開鑰匙發動車輛，我們可以感覺到車輛怠速時噪音和發動機抖動的減小。
發動汽車后輕踩油門，發動機表現得歡快而平穩，自動波箱和發動機的匹配非常流暢順滑。車速穩定后，車廂內異常寧靜。
而此次05款的真正改變在于操控系統的提升，前懸掛為雙橫臂式加防傾桿，后懸為5連桿雙橫臂式，是典型的以舒適性為訴求的轎車常規配置。四輪均為獨立懸掛，調校之后感覺懸掛設定中性偏軟，可算是軟硬適中。前后懸架的彈簧系數都經過了一定的調整，整車的抓地性更強，起步的抬頭和制動時的點頭現象抑制得很好，在高速過彎時方向盤轉動很有賽車風范，車頭的指向準確。東方之子特意對后懸架多連桿橡膠剛度進行了調節，有效地抑制了車輛的甩尾。
主動安全性方面，改善后的底盤技術經過使東方之子的操縱穩定性上了一個新的臺階，剎車為前后盤式，配合先進的ABS＋EDS，使得汽車的操縱性也能得到很好的保障；被動安全性方面，則在原來前排SRS雙安全氣囊的基礎上，增加了前排側面雙安全氣囊，這無疑進一步提高了前排乘客的被動安全性能，這也是國內首款配備四安全氣囊的20萬中高級轎車；東方之子的高剛性籠型車身結構(帶A、B緩沖區前車身)能有效的吸收碰撞中的能量，減少對車上乘客的傷害。
