聲稱能讓汽車燒植物油的產品近日殺進廣州市場，與廣州一出租車公司展開節能環保方面的合作試驗。在缺油的背景下，這一消息引起了不少關注和質疑。
有專家介紹，這其實并不是什么新鮮話題，國際上已有試點，只是一般食用油并不便宜，難以推廣，必須尋找別的植物作為能源來源。
去年留交會曾惹轟動
該產品名為FDL系列的高科技濾清器，曾在去年10月的深圳高交會上引起轟動。據報道，當時廠家在展館內設置了棉籽油應用試駕車和甲醇與柴油混合燃料應用試駕車，現場到超市買葵花油，將葵花油和柴油混合后，車輛照樣跑得很歡。
據FDL濾清器廣東代理李海生介紹，使用汽油的車可以用乙醇來替代汽油燃燒，而使用柴油的車則可以用菜籽油、葵花油等植物油和甲醇來替代“糧食”。對汽油車來說，由于乙醇使用小麥、玉米等糧食生產出來，是可再生能源。
李海生介紹，柴油車加入甲醇比較節約，一般混合比例可達到各半，目前甲醇價格1噸為一兩千元，算起來比柴油便宜很多，差不多可以節約一半的成本。不過國內油品實行專賣，要想推廣甲醇混合柴油需要政策支持。但是甲醇是從焦碳和煤中提煉出的，不屬于可再生資源。
李海生坦言，在廣東推廣的并不是通過安裝濾清器使用植物油代替汽油柴油等，而是因為濾清器可以節約燃油，延長發動機壽命。
李海生解釋，這是經濟利益決定的。因為目前植物油的成本其實高過汽油柴油，如果硬要發展植物油作為替代能源，其實沒有太大市場。
的士公司測試尚無結果
簽約安裝FDL的廣駿集團有關負責人表示，目前，該公司并沒有試驗使用花生油、菜籽油等作為燃料，簽訂濾清器安裝協議只是試驗濾清器能否延長發動機壽命。
據介紹，FDL濾清器廣東代理稱，濾神PANTOFIL系列濾清器能夠達到延長發動機壽命1-3倍、節約燃油3%-5%、5萬公里更換機濾、10萬公里更換機油、減少有害排放10%-30%等效果。目前，廣駿集團在5輛紅旗出租車和5輛捷達出租車安裝了“濾神”濾清器。由于濾清器安裝僅1個星期，暫時沒有數據出來。測試結果將在兩個月后公布。
據報道，上個世紀30年代，乙醇燃料汽油就在美國起步，巴西則以立法推廣的形式，在全國推行使用乙醇燃料汽油。在國內，不光是吉林在做試驗，河南省以糧食轉化乙醇生產燃料汽油，已經推廣到了鄭州市。據稱，東北三省2005年年底則要全部推廣玉米汽油。在報道中，這項工程被報道為解決農民賣糧難的好方法。
中科院廣州能源所研究員王鐵軍介紹，有必要消除人們的一個誤解是，目前居家和餐館使用的食用植物油并非直接倒進油箱就可以使用的，哪怕有所謂的過濾設備。因為，植物油所含的甘油黏稠度比較大，必須經過一個轉脂化反應，加進甲醇等，把甘油置換出來，才能適用于發動機。
FDL代理商稱，目前植物油的成本其實高過汽油柴油，如果硬要發展植物油作為替代能源，其實沒有太大市場。專家稱，常用的花生油、菜籽油等食用油的價格并不低，必須尋找別的成本更低廉的植物作為原料來源。
回收潲水油給車當燃料
有關專家昨日接受采訪時表示，所謂的食用油做汽車燃料，應該指的是生物柴油技術。
中科院廣州能源所研究員王鐵軍表示，目前，主流的生物柴油有兩種，一個是對地溝油(通常所稱的潲水油)的回收利用，這種油繼續食用不利健康，但可以用在汽車發動上。另一種生物柴油就是直接利用植物榨取出來的，美國、日本等發達國家都已經有了一定規模的試用。
對于這種油是否能使機油的更換里程和發動機的大修周期大大延長，目前還沒有確切的研究能夠證明。而且，從成本角度考慮，常用的花生油、菜籽油等食用油的價格并不低。必須尋找別的成本更低廉的植物作為生物柴油的原料來源。我國已經將相關項目的研究列入“十一五”規劃的科研重點，因此，在下一個五年計劃中，應該會有進展。
廣西玉柴機器股份有限公司技術中心政策研究室研究員伍輝成表示，他們曾經向當地政府多次提出利用苜蓿提煉乙醇，解決能源替代的問題，但是一直沒有引起太大注意。他把原因歸結為這種替代燃料的動力性和環保性與汽油、柴油等傳統燃料相比并沒有太大改觀。
中國汽車工業學會發動機分會主任歐陽明高則認為，生物燃料應該首先在農業上大力推廣，而不是汽車。因為，中國一半以上的柴油被農用機械使用。而且，植物油當地產當地用，從市場流向上看，也更合理。
吉林推廣“汽車燒玉米”
《南方周末》2004年3月的一篇文章報道，吉林為了解決賣玉米難，想了一個更絕的前景廣闊的好辦法，就是讓汽車燒玉米。
報道稱，吉林60萬噸乙醇燃料生產線是國家“十五”期間的重點項目。這個廠子被當地稱為“大乙醇”。其生產原理是利用玉米發酵生產乙醇，然后將乙醇添加汽油變性生成乙醇燃料。
這些乙醇燃料被運到中石油設在吉林的15座乙醇燃料汽油調配中心，以10%的比例兌到普通汽油中，生成乙醇燃料汽油。乙醇燃料汽油目前在整個吉林省已經推廣，所有的加油站，都不提供93號普通汽油，只提供柴油、各種標號的乙醇燃料汽油及97號普通汽油。
記者來到吉林市，在“大乙醇”項目門口協調了一個小時進不了大門。公司負責宣傳的部門說，這幾天媒體給“大乙醇”說壞話，不敢接待。記者順著墻根轉到南門，發現排隊賣玉米的車堵在門口排著長龍，幾乎有兩公里。
玉米變成了汽油，但出租車司機并不樂意。“用清潔能源咱支持，但別看價格差不多，它油耗高。”一位開捷達的司機說，他的車加93號普通汽油油耗每百公里8.8個，燒玉米汽油得10個多，一天下來得多花20多元。一月下來就多花600多元。
