汽車照明自氙氣照明技術出現后，人類車燈照明歷程中終于開始了跳躍式突破與發展。兩倍于普通鹵素前照燈的光照亮度，能耗僅為其三分之二，如日光般明亮的照明效果，使用壽命可達普通鹵素燈的十倍——從九十年代初開始，氙氣前照燈憑借其不可比擬的優勢，已成為了越來越多車主心目中的首選。氙氣前照燈極大地增加了駕駛的安全性與舒適性，還有助于緩解人們夜間行駛的緊張與疲勞。駕車者可在第一時間內發現危險，從而獲得足夠的反應時間，很大程度減少了夜間事故發生率。
德國海拉公司一直是汽車照明領域的領先者和創新者。自1992年以來，海拉公司就一直致力于為歐美市場生產氙氣前照燈并已成為該領域歐洲市場的主導。經過十余年的發展，氙氣照明技術在汽車領域的應用正不斷趨向成熟。從近光前照燈、遠光前照燈及雙氙氣組合前照燈的先后問世，到激發氙氣光源的氙氣鎮流器第四代產品的研制成功，氙氣照明的性能表現越來越穩定出眾，其全面取代普通鹵素照燈的前景也日益明朗。目前海拉在氙氣照明領域的市場占有率超過 60% ，并為奧迪、寶馬、戴姆勒 — 克萊斯勒，本田、歐寶、保時捷、大眾等世界知名汽車制造商們供應先進的氙氣前照燈系統 。
在氙氣產品不斷進步的過程中，海拉的技術人員在前照燈反射鏡設計方面也率先取得了一定成績。其中包括已經投入應用的FF自由反射面技術和DE透鏡技術。
FF自由面反射鏡技術的出現，與電子計算機技術近年來的突飛猛進密切相關。引入CAD設計理念的反射鏡開發過程，使每一個反射點都可以按照理想中的光型度身定造。幾千個甚至幾萬個經過電腦計算得出的反射點構成前照燈的自由面反射鏡，將氙氣光源射出的光線最大限度地反射到指定的照明區域，大大提高了照明效率。采用了FF技術的前照燈，已經不再需要配光鏡輔助配光。因此，此類產品的配光鏡可以采用完全無條紋的透鏡，達到晶瑩剔透的美觀效果。
DE透鏡技術則借鑒了淺顯易懂的凸透鏡聚光原理，在傳統的反射鏡及燈泡前方，加設一片專門設計的凸透鏡。鏡面反射及透鏡折射的雙重效果，達到非常理想的聚光效果。因此該項技術多被用于近光前照燈。
此外，將DE和FF技術合二為一的超級DE技術現已被用于一些最頂級汽車的氙氣前照燈產品。 由于現有車主對于氙氣技術的不斷了解和對汽車照明要求的提高, 將原車鹵素前照燈改裝為氙氣燈也隨之成為市場的一大熱點。
目前，市場上主要存在著三種不同的改裝方法。
加裝氙氣輔助燈
這種方法的特點在于完全不改動原車的照明系統，而是將氙氣輔助燈作為附加產品安裝于車輛頭部或頂部的相應位置。這種改裝相對比較靈活，用戶可以根據車輛的前圍造型和自己的喜好挑選適合的產品，選擇合理的安裝位置進行安裝，滿足個性化的需求。氙氣輔助燈以遠光燈為主，外徑一般小至80-90毫米，大至200毫米，分別可適合卡車、越野車、轎車等不同車型。海拉氙氣輔助燈中的鉛筆光型產品，可以滿足高速公路駕駛以及賽車駕駛的特殊需求，射程可達千米以上。
這種方法的缺點在于，對于車輛前圍保險杠及格柵有一定的尺寸要求，需仔細測量后再予以改裝。
更換前照燈總成
出于對駕駛安全的考慮，在歐洲，法規已明確規定HID改裝為非法，只有對整個前照燈系統的更換——即更換前照燈總成才被視作合法，并且還必須同時配備前照燈清洗裝置及自動前照燈調節裝置（詳見歐洲經濟委員會條款ECE-R48）。這種改裝方式主要采用原配套氙氣前照燈，即氙氣光源配合專門為其設計的配光鏡和反射鏡，因而成為一種最理想的改裝方法。這種方式下，改裝極為方便，一般只需拆換前照燈即可。
作為世界領先的汽車照明專家，海拉已經研制開發了多種車型的可改裝氙氣前照燈總成產品，包括帕薩特B5，奧迪A6C5，寶馬5系，奔馳E系列和高爾夫4等，以滿足不同的需求。
HID 改裝
HID改裝起源于日本,自臺灣香港等地區引入大陸。HID改裝，就是將原車前照燈中的鹵素燈泡摘除，換上氙氣燈泡（含燈泡座），加裝氙氣鎮流器同時在防塵罩上鉆孔并引出線束。由于市場上已經推出了適配H7，H4，H3，H1，HB3，HB4等鹵素燈泡的氙氣燈泡，因此幾乎所有的車型都可以適用。
然而，這種方法卻存在很大的安全隱患：第一， 由于前照燈的反射鏡與配光鏡都是為原鹵素燈泡而度身定造，在改換氙氣光源后，由于光源及焦點位置的偏差，新的氙氣燈泡與反射鏡及配光鏡的配合不可能達到原有的效果。因此，HID改裝雖然可以提高前照燈的光源照明亮度，但卻不能產生法規要求的光型。相反出現了包括不聚光、失去近光切割線、無遠光功能等嚴重的負面影響，并導致會車炫目的可能性增加了100倍以上。第二，由于更改了原車的電路，一旦出現產品質量問題，很可能引起短路起火的危險。
