就在卡羅拉剛剛上市之際，其市場競爭對手速騰、思域均打出了降價牌。對對手的降價行為，一汽豐田沒有表示出意外。一汽豐田副總經理董海洋表示，現在中國車市的降價是一種常態，在制定卡羅拉價格時已考慮到這一因素。
定價時已考慮各方因素
董海洋表示，在制定卡羅拉的價格時，一汽豐田已經綜合考慮了各個環節，包括產品的技術含量，產品序列的梯度、消費群體的消費能力，當然也包括競爭產品的價格，以及產品標價和實際成交價的差距。“我們已經習慣在這樣波濤洶涌的江水中游泳。”董海洋表示，其他廠家的跟進降價都已經在一汽豐田考慮之內，“而一汽豐田的傳統是重視產品的價值性，要給消費者以信賴感，因此在價格制定之后哪怕對手降價也不會輕易調整。”
上周剛剛上市的明銳公開將競爭的矛頭指向了卡羅拉，東風本田也表示思域降價是針對卡羅拉的上市。對此，董海洋表示，很多品牌的車型都拿卡羅拉當對手，包括一些自主品牌也拿卡羅拉當靶子，“我相信現在小型高端車的市場很大，每個車都有自己針對的客戶群，卡羅拉和明銳的訴求點也會有差異。”董海洋表示卡羅拉的競爭對手是思域、速騰以及軒逸等車型，但是，“我們不是要和誰PK，而是要讓消費者來選擇，讓市場來選擇。對競爭對手的圍攻我無喜也無憂，這在現在的市場中都是很正常的。”
以需求為導向配置車型
對于卡羅拉的賣點，董海洋表示，卡羅拉是個“三好學生”，它從科技性、造型以及價格方面來看，都是一輛很優秀的車。而關于外界對于卡羅拉低價低配的營銷策略的質疑，“比如我們的自動變速箱是4速的，有人質疑為什么不用5速的或者6速的，但我們認為，沒有最好的，只有最適合的。如果要說好，8速變速箱不是更好嗎，但是不符合這個消費群體的需求。”
在卡羅拉上市時，一汽豐田一反往常的低調風格，表示卡羅拉將沖刺中國單車銷量第一的目標。對此，董海洋表示這是實話實說。因為增加了1.6L排量的車型，卡羅拉的用戶群比原來更廣泛，目前卡羅拉已經收到3000臺左右的訂單，意向客戶已經有6000人，而今年的計劃為保證10萬輛的訂單，銷售6萬輛。他表示目前面臨考驗的是經銷店對于大量客戶的接待能力，“6月16日之前我們的經銷店內還沒有展車，16日后有一部分展車和試乘試駕車將到店，7月下旬開始全系的車型都會到店。而目前我們的供貨期大約在3-4個月左右。”
