北美人最喜歡的汽車顏色是銀色，藍色只排到第四,對于最喜歡的汽車技術的顏色，用于免提手機的藍牙無線選件的排名更要落在第四名之外。盡管如此，你的下一輛車就可能裝上它。
免提手機可以防止因接聽電話而影響觀察路況。如同某些美國城市一樣，歐洲制定了禁止司機行駛時使用手機的法律，因此汽車與手機之間的藍牙連接已經(jīng)非常普遍。而且由于歐洲人口密度高，手機信號幾乎實現(xiàn)了無縫覆蓋，所以，使用藍牙的電信信息系統(tǒng)(汽車通信與計算)有廣泛的應用機會。
如果你使用的是北美的GSM服務，大約有十幾種藍牙手機都支持免提協(xié)議（HFP），它們分別出自諾基亞、西門子和索尼愛立信，由于GSM技術已是歐洲的標準，所以為北美制造藍牙手機的成本也很低。但對使用CDMA或TDMA網(wǎng)的用戶來說，使用藍牙就很受限制，因為幾乎沒有可用的藍牙手機。光把一個藍牙SD卡插入到手機里不會建立起一個HFP連接。
為什么你要在車里裝藍牙？要知道新車選裝藍牙可要花300美元，而舊車加裝藍牙更需要750美元。對首次使用的人來說，價格可能更高：你可能要花1000美元將舊手機改成適于車用，加裝方向盤按鍵或語音控制功能，以及顯示信息的儀表板裝置。但一部藍牙手機可以在任何一輛藍牙汽車上使用。
最近，我試駕了兩輛裝有藍牙的汽車，一輛是自帶藍牙功能的Acura TL，另一輛是加裝所謂UConnect的吉普大切諾基。現(xiàn)在的寶馬、凌志、林肯和豐田汽車都有藍牙配備。
Acura藍牙的版本名叫HandsFreeLink，這個產(chǎn)品名不虛傳。它是五座轎車的基本配置（34650美元），帶有一個出色的DVD-Audio系統(tǒng)，還有一個最好的巡航系統(tǒng)。
在一輛像Acura TL那樣的車上，藍牙的作用只是錦上添花。你把HandsFreeLink與汽車配置完成后，就可以從儀表板控制手機，無論它是在車內(nèi)還是在車旁。按下方向盤上的“Talk”鍵，念出一個名字或電話號碼，你的手機就會自動從汽車的電話本里找到號碼并撥號。儀表板上會顯示撥出信息或呼入者信息，甚至還有信號強度以及電池用量等。當你使用汽車配置的阿爾派巡航系統(tǒng)時，你可以對感興趣的地點自動撥號，例如旅館和餐館。唯一的不足是汽車的電話本與手機的電話本不能同步。
克萊斯勒是北美第一家提供藍牙裝備的汽車廠商。大切諾基上的UConnect很有用，但不夠精致，因為它在收音／巡航系統(tǒng)邊上裝了一個小的按鍵板，通過一根連接到音響系統(tǒng)面板的細線與汽車相連。用一個講話鍵就可以激活語音識別功能，完成撥號、結(jié)束呼叫、調(diào)整音量和靜音等操作。
克萊斯勒的Pacifica和道奇/克萊斯勒的輕卡包含更多的控制功能，但沒有儀表板鍵盤。兩部車上的元件都是我們熟悉的PC部件：一個Intel X-Scale CPU，一片Broadcom的藍牙芯片，IBM的ViaVoice軟件，以及QNX操作系統(tǒng)。
藍牙對語音識別的識別率沒有影響，語音識別現(xiàn)在也用于音頻系統(tǒng)和巡航系統(tǒng)的控制。問Acura一句話“到目的地有多遠？”，它有時會回問“哪一站？”即使CPU運算能力再增加十倍也未必能解決這類問題。至于像OnStar和梅塞德斯-奔馳的TeleAid緊急救助服務，它們都需要一個內(nèi)裝的無線手機。提供可選移動呼叫的OnStar 將是今年的熱門，它在保持邊遠地區(qū)模擬系統(tǒng)服務正常工作的前提下，現(xiàn)在也終于增加了數(shù)字系統(tǒng)的服務。
