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淺析汽車設(shè)計(jì)對(duì)安全的作用

2006-05-31 14:40 責(zé)任編輯:yuyang

  知道了主動(dòng)安全的概念,接下來再給大家介紹一下主要的汽車主動(dòng)安全裝備。

  首先是緊急制動(dòng)輔助裝置。有效的制動(dòng)是避免事故發(fā)生的前提,但是調(diào)查表明,在緊急情況下能緊緊踩住制動(dòng)踏板的駕車者,僅占全體駕車者的一半,很多時(shí)候?yàn)槎惚苁鹿识扇【o急制動(dòng)時(shí),并非如想象的那樣能夠果斷地踩下制動(dòng)踏板,而且,有時(shí)駕車者即使本意想緊緊踩下制動(dòng)踏板,但是所用力度仍然不夠。

  再以一汽豐田的皇冠和銳志車型為例,它們所配備的緊急制動(dòng)輔助裝置能根據(jù)制動(dòng)踏板踩下的速度和踏板移動(dòng)距離,判斷此時(shí)車輛處于緊急制動(dòng)狀態(tài),因而自動(dòng)對(duì)車輛施加較強(qiáng)的制動(dòng)力。需要注意的是,腳一旦離開制動(dòng)踏板,緊急制動(dòng)輔助效果也隨之消失,因此,在車輛完全停止前,應(yīng)一直踩住制動(dòng)踏板。

  其次是ABS裝置,在濕滑的路面上緊急制動(dòng)時(shí),ABS裝置能夠保證駕車者即使用力踩下制動(dòng)踏板,車輪也不會(huì)抱死,駕車者可以操作方向盤避開前方的危險(xiǎn),從而保持車輛的穩(wěn)定,使車輛減速停車。

  現(xiàn)在很多車上的ABS裝置還又加載了EBD功能,例如皇冠和銳志車,有了這樣的裝置,即使在車輛滿載時(shí),或在彎道上制動(dòng)時(shí),也能保持車輛的穩(wěn)定,順利制動(dòng)。

  再次是VSC裝置。車輛在濕滑路面上急加速時(shí)會(huì)造成車輛側(cè)滑,VSC裝置可防止急加速時(shí)車輛側(cè)滑,使車輛順利轉(zhuǎn)向。剛上市的一汽豐田PRIUS普銳斯,就在全世界率先采用了S-VSC裝置,該種裝置將VSC和EPS和諧地統(tǒng)一起來,在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)可保證車輛安全而平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。

  第四個(gè)是TRC主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。TRC裝置能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn),使車輛能平穩(wěn)地起步、加速,支持車輛“行駛”的基本功能。在雪地或泥濘的路面,TRC主動(dòng)牽引力系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能。此外,在上下陡坡、險(xiǎn)惡的巖石路面等,四輪驅(qū)動(dòng)車所獨(dú)有的越野行駛路況下,TRC也能適當(dāng)控制車輪的側(cè)滑,比起配備傳統(tǒng)的中央差速器鎖止裝置的車輛而言,配備TRC的車輛具有前者無法比擬的駕乘感和操縱性。一汽豐田的皇冠,TRC就是標(biāo)準(zhǔn)裝備。

  三、被動(dòng)安全設(shè)計(jì)——救人于水火

  被動(dòng)安全是事故發(fā)生后對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù)的性能。在被動(dòng)安全方面,安全帶和空氣囊是受到人們廣泛關(guān)注的配備。

  談到座椅安全帶的效果,從實(shí)踐角度來看,比較早的記錄是1971年,澳大利亞Victoria州開始強(qiáng)制安全帶的使用,僅第一年,死亡率下降21%。美國安全帶強(qiáng)制使用法規(guī)和安全帶實(shí)際使用率比澳大利亞和歐洲要晚,要低。由于這個(gè)現(xiàn)象存在,后來統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就表明美國的汽車乘員為此付出了很高的死亡代價(jià)。

  再從能量角度來看座椅安全帶的功能。首先在碰撞過程中,乘員保護(hù)的核心問題是如何轉(zhuǎn)移和吸收這么大的碰撞能量,我們不希望能量再增加,而座椅安全帶至少不給整個(gè)系統(tǒng)增加新的能量,它只是吸收能量,所以說它即使不發(fā)生保護(hù)功能,也至少不添亂。而空氣囊就不然,空氣囊首先要給系統(tǒng)注入新的能量,這是爆炸的過程,然后因?yàn)樵O(shè)計(jì)的非常巧妙、非常好,所以吸收處理自身的爆炸能量,再處理碰撞能量,等于平白無故給系統(tǒng)增加能量。這樣對(duì)空氣囊的設(shè)計(jì)的要求就非常高。空氣囊能否真正成為“安全”氣囊完全在于設(shè)計(jì)的合理化程度,而不是說空氣囊越多就越安全。

  因此,通過多年的實(shí)踐檢驗(yàn),越來越多的專家認(rèn)為:空氣囊是非常重要的保護(hù)裝置,但它是在系好安全帶前提下的安全輔助裝置。在發(fā)生后面碰撞、側(cè)面碰撞或翻滾時(shí),駕駛席和助手席的空氣囊不會(huì)展開,如果不系好安全帶,僅靠空氣囊無法對(duì)乘員提供足夠的保護(hù),乘員有可能被撞出車外。此外,空氣囊僅能作用一次,對(duì)連續(xù)碰撞事故時(shí)所發(fā)生的二次碰撞不起作用。專家特別指出,在發(fā)生正面碰撞時(shí),如果未系好安全帶,緊急制動(dòng)會(huì)使乘員身體向前猛沖,此時(shí)空氣囊展開,反而有可能造成對(duì)乘員的極大傷害,因此車輛行駛時(shí)請(qǐng)務(wù)必系好安全帶。

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