日系全面潰敗!緊湊型轎車(chē)誰(shuí)是安全之王?

　　伊蘭特

　　平均滿(mǎn)意度：81％

　　車(chē)主感言：

　　*我的依蘭特是1.8自動(dòng)檔，前排雙安全氣囊，前排側(cè)氣簾，帶ABS，EBD，還有輔助剎車(chē)系統(tǒng)BA，配置非常齊，我比較滿(mǎn)意。只是這些安全配置平時(shí)是看不出來(lái)效果到底如何的，好不好用不能很肯定。不滿(mǎn)意的是懸掛有些軟，彎道側(cè)傾比較嚴(yán)重。當(dāng)然，也許懸掛硬了坐著就難受了。綜合起來(lái)說(shuō)，我還是寧愿他軟點(diǎn)。

　　*剎車(chē)距離太長(zhǎng)，底盤(pán)懸掛太差。

　　*伊蘭特也許在很多人眼里很中庸，但他各項(xiàng)主要指標(biāo)，特別是有關(guān)安全性的給人的感覺(jué)比較穩(wěn)重。如果從安全第一的角度來(lái)看他，他應(yīng)得高分。

　　點(diǎn)評(píng)：正如一位車(chē)主所言，伊蘭特確實(shí)應(yīng)該說(shuō)是一款很中庸的車(chē)。而正是因?yàn)檫@樣一種沒(méi)有太多亮點(diǎn)的“中庸”，使伊蘭特可以做到無(wú)功無(wú)過(guò)，沒(méi)有太多的新東西，但該有的它一定會(huì)有。81％的平均滿(mǎn)意度，在所有車(chē)型中也處于一個(gè)不高不低的位置。

　　凱越

　　平均滿(mǎn)意度：90.6％

　　車(chē)主感言：

　　*曾經(jīng)試過(guò)在塞車(chē)時(shí)，因頻繁地剎車(chē)，好像出現(xiàn)剎車(chē)失靈的情況，就是當(dāng)前車(chē)剎車(chē)時(shí)，出現(xiàn)你明明也跟著剎車(chē)了，但是還是剎不住，而與前車(chē)發(fā)生輕微的碰撞！這種情況只偶爾出現(xiàn)過(guò)一兩次，自己也搞不清楚什么原因。

　　*我的KY與M6擦過(guò)一次，KY沒(méi)留下一絲痕跡，而M6癟了拳頭一大塊。 呵呵！

　　*鋼板厚度太薄了，底盤(pán)不夠厚實(shí)，開(kāi)車(chē)時(shí)路音太明顯，駕駛視野是不滿(mǎn)意，油耗太高，加速性能太差。

　　點(diǎn)評(píng)：同寶來(lái)相似，凱越的各項(xiàng)安全性項(xiàng)目車(chē)主滿(mǎn)意度都相對(duì)較高，在ABS反應(yīng)表現(xiàn)上甚至可以達(dá)到了100％的車(chē)主滿(mǎn)意度。但在轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性上，同樣也有相當(dāng)部分車(chē)主感到不滿(mǎn)意。編者猜測(cè)，在轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性上，會(huì)否是車(chē)主們對(duì)駕駛過(guò)于苛求了呢？

　　頤達(dá)、騏達(dá)

　　平均滿(mǎn)意度：70.1％

　　車(chē)主感言：無(wú)

　　點(diǎn)評(píng)：為了方便統(tǒng)計(jì)，我們將騏達(dá)與頤達(dá)放在了一起統(tǒng)計(jì)，畢竟它們是孿生車(chē)型。日系車(chē)再一次讓人失望，頤達(dá)、騏達(dá)的各項(xiàng)安全性指標(biāo)車(chē)主滿(mǎn)意度均不高，僅在安全配置這類(lèi)硬性條件上能夠令大部分車(chē)主滿(mǎn)意。