上一代來自于泛亞設計的科魯茲并不如它的老前輩那么出色，起碼市場上是這樣，如今雪佛蘭全新的家族式設計語言已經開始普及到旗下的，國內也第一時間引進了這款面 詳細>>
很多人認為這一代科魯茲不如上一代產品，缺少了美系特有的肌肉車風格，就好比一個美國大叔騎著街車而非哈雷，都是招搖過市效果卻相差甚遠；但這只是美式風格的一 詳細>>
上一代科魯茲憑借著全球銷量超300萬臺的成績，硬是從日系及德系競品中殺出一條血路。但隨著對手實力的日益精進，上一代科魯茲疲態(tài)漸現。而在8月，基于通用新 詳細>>
科魯茲對于我們來說并不陌生，但在對手面前這位老面孔實在是太缺少新鮮感了。因此在8月22日，這款車型即將迎來一次改變，而這次的改變程度絕對徹底。 詳細>>
好吧，其實無論試駕的車型是啥，地點定在歐洲的話那體驗再差也到不了讓人不爽的程度，還談什么客觀性貌似挺不靠譜；然而有賴于基本全是起步=地板油、劈彎=響胎 詳細>>
當略有強迫癥的中國家長們，還在認為掀背車不算是轎車時，心寬體胖的雙肥編輯拿著兩張要跟戰(zhàn)斗民族擠座位的經濟艙機票，到達了掀背車的發(fā)源之地——歐洲，為各位 詳細>>
科魯茲掀背車的優(yōu)勢在于外型設計，尤其是車尾的設計比較動感時尚;二是空間的靈活性，后排座椅放倒后乘坐轎廂和后備箱連成一體，擴展了使用空間，這是三廂車無法 詳細>>
且先不評論其它，僅憑借出色的外形設計和米勒的個人魅力，雪佛蘭科魯茲就已捕獲了不少年輕人的目光。而所配備的1.6升以及1.8升兩款自然吸氣發(fā)動機也完全可 詳細>>
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