很少很稀有！你還記得這些國(guó)產(chǎn)旅行版轎車嗎？
旅行版轎車就是通常提到的Wagon版或者estate版車型，在歐洲和北美地區(qū)，當(dāng)舉家出游、休閑的時(shí)候，非常喜歡駕駛這樣一款車。乘坐舒適如同轎車，空間充 詳細(xì)>>
大眾在全面本土化的進(jìn)程上的腳步顯然是邁在最前面的。今年的北京車展上，一汽-大眾和上海大眾完全本土開發(fā)的產(chǎn)品新寶來(lái)和朗逸已經(jīng)亮相，大眾董事長(zhǎng)文德恩博士親 詳細(xì)>>
回首四月車市 從銷量看熱門車型新?tīng)?zhēng)奪
4月份各家汽車企業(yè)又交上了銷售成績(jī)單，仍然是幾家歡喜幾家愁的局面，數(shù)據(jù)是最客觀也是最有說(shuō)服力的，但數(shù)據(jù)背后又有不一樣的故事。我們?yōu)榇蠹姨暨x了4月最值得 詳細(xì)>>
盡管4月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售低迷，但是在市場(chǎng)中，卻有更多的品牌跨入了“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的陣營(yíng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年4月，轎車銷量排名前十的品牌依次是 詳細(xì)>>
男人該對(duì)自己狠一點(diǎn) 最陽(yáng)剛氣的五款車型
男人該就應(yīng)該對(duì)自己狠一點(diǎn) 詳細(xì)>>
時(shí)尚派/實(shí)用派/民族風(fēng) 10萬(wàn)元新車成主流
10萬(wàn)元曾經(jīng)被認(rèn)為是轎車進(jìn)入普通中國(guó)家庭的一個(gè)標(biāo)志，經(jīng)過(guò)了10多年的發(fā)展，10萬(wàn)元已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為中國(guó)車市入門車的標(biāo)準(zhǔn)，而且選擇對(duì)象眾多，可以滿足不同層次 詳細(xì)>>
今年上半年，銷量排名前十位的品牌中有5個(gè)品牌含有1.6L排量的車型，包括凱越、伊蘭特、桑塔納、捷達(dá)和旗云，上述5個(gè)品牌1.6L排量車型的銷量達(dá)28.8 詳細(xì)>>
老三樣再降價(jià) 自主品牌準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)了嗎？
前些日子，筆者寫了一篇老三樣降到6萬(wàn)不再遙遠(yuǎn)的評(píng)論，網(wǎng)友和博友反映熱烈。近日，有媒體分析老三樣是否會(huì)選擇退市，何時(shí)退市的問(wèn)題。老三樣會(huì)退市嗎，老三樣在 詳細(xì)>>
價(jià)格變化現(xiàn)生存危機(jī) 誰(shuí)能真正替代"老三樣"
21歲的大眾普桑，14歲的大眾捷達(dá)，13歲的雪鐵龍富康，這些歲數(shù)如果放在一個(gè)人的身上仍可稱作青少年，但如果放在一款車身上，“耄耋”二字或許能更準(zhǔn)確形容 詳細(xì)>>
汽車車體越來(lái)越大，是整個(gè)世界車壇的發(fā)展主流，至少在最近的20多年里面，每次新車換代總是伴隨著車身的加長(zhǎng)或者加寬。有行家這樣分析，人類的身高與體重都在不 詳細(xì)>>
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