作為主流豪華印象的締造者，寶馬5系成績喜人，這次中期改款車型的各方面改變，稱得上用心，那么這樣的改變是中庸還是進(jìn)取呢？ 詳細(xì)>>
嫌超跑過于張揚，不予考慮一下高性能房車。除了要有強大的馬力，擁有一個純粹的操控底子也是非常重要。而寶馬就是個追求極致駕駛的品牌，旗下的寶馬M系則是將非 詳細(xì)>>
還記得全新一代寶馬7系推出之時，它標(biāo)榜的不僅僅是開寶馬，還要坐寶馬，即既要有寶馬一貫的駕駛樂趣，又具有更好的乘坐舒適性，魚與熊掌都要兼得，7系用實力證 詳細(xì)>>
大家都知道，在現(xiàn)階段的新能源汽車領(lǐng)域，插電式混合動力車既可以在一定里程內(nèi)實現(xiàn)零油耗，又可避免長途旅行因虧電而半路拋錨的尷尬，已然是節(jié)能減排的理想之選。 詳細(xì)>>
駕趣橫生 試國產(chǎn)寶馬3系/5系xDrive四驅(qū)版
大約還是在滿街蹦跶得自行車以及夏利桑塔納伏爾加的年代，院里有個小伙伴指著路上剛開過去的一臺“虎頭奔”對我說：看到?jīng)]？坐奔馳，開寶馬。后來那小伙伴和他的 詳細(xì)>>
它是我開過的寶馬車中最恰到好處的一款，沒有3系暴躁的脾氣，也沒有7系百般遷就的矜貴，輕松游走在動與靜之間。 詳細(xì)>>
之前剛剛試駕過改款后的奔馳E級，總的感受是運動套件加身，拼命往運動風(fēng)格上靠。而華晨寶馬適時推出的中期改款5系，則是不同的套路，在科技含量和配置方面更具 詳細(xì)>>
此次我們試駕的車型是2013款寶馬525Li豪華型，也就是2.0T高功率版本的高配車型。是否四缸增壓不如直六?沒必要再爭論了，看看同級別車已經(jīng)鮮有自然 詳細(xì)>>
全新寶馬7系推出時奔馳S級在大型豪華車市場的肆虐還在繼續(xù)，顯然，它并沒有超越S級獲得更多的美譽。2017年上海車展上寶馬推出了全新5系，此時的奔馳E級 詳細(xì)>>
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