因美國次貸危機引發(fā)的金融風暴席卷全球，在這場颶風之下，中國受到的影響雖然并不嚴重，但消費受到抑制已是不爭的事實，尤其是大宗消費品汽車。目前，國內(nèi)豪 詳細>>
也許大多數(shù)消費者對自主產(chǎn)品還有做工粗糙、外形過分模仿和質(zhì)量“不靠譜”之類的“誤解”。但沒有人能否認，在國內(nèi)車市價格越來越“親民”的過程中，自主品牌 詳細>>
中國人買車與美國人不同。美國往往是“一人一車”，一個家庭有兩輛甚至三輛車，開車需要搭上其他人的幾率極低；中國卻截然相反，開車經(jīng)常要拖家?guī)Э冢貏e是隨著 詳細>>
大多數(shù)工薪階層購買第一輛車時的預算都在10萬元以內(nèi)，而上牌，保險和一些其他費用需要花費將近兩萬元，所以，除去這兩萬元，工薪階層在購車時選擇的車型價格應 詳細>>
對于自主車型而言，也就是近幾年才嶄露頭角。前幾年，市場汽車熱銷導致不少非傳統(tǒng)機械制造企業(yè)熱情高漲，不管是不是有這個能力，大家都跑來造車了。結(jié)果導致一些 詳細>>
編輯按：當想我們購買一款汽車產(chǎn)品時，了解汽車產(chǎn)品本身無疑會成為大多數(shù)人購車的前奏。而了解的途徑無疑是有以下幾種的。一是借助媒體，包括平媒和網(wǎng)媒去了解 詳細>>
編輯按：在大多數(shù)國人眼中，緊湊1.6升車型可謂黃金排量。而超過1.6升的車型，人們有意無意的都會和油耗飆升聯(lián)想到一塊。實際上，我們通過親身體驗感受到。 詳細>>
編輯按：普通大眾消費者買車用來是干什么的？各人的回答可能不盡相同。但追求的目標卻幾乎一致，買車基本上都是為了享受更便捷的交通出行方式。難怪很多賣車的 詳細>>
編輯按：從模仿蘇聯(lián)的卡車到現(xiàn)在，國內(nèi)的汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了50多年。而轎車發(fā)展也從純手工小批量打造到大規(guī)模量產(chǎn)走過了近50年的風雨歷程歷程。雖然在很多 詳細>>
去年，一場百年不遇的大雪不僅封凍了很多重要交通要道，同時也讓車市的降價旋律變得冷澀難行。部分持幣待購已久的消費者不得不捂住鼓鼓的荷包等待降價的到來。可 詳細>>
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