星瑞的自動駕駛硬件足以應(yīng)付大部分自動駕駛項目，同時后期支持OTA升級功能。智能座艙這一塊除了屏幕反應(yīng)較慢，其余都能完成相應(yīng)測試。整車操控裝備不錯，就是方向盤助力還有上升。總得分203分排在靠前的位置。
ICT-300評測榜 No.15 201/300
場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實測介紹101
/150
智能駕駛
73
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智能座艙
27
/50
性能測試
智能駕駛 101/150
吉利星瑞采用了常規(guī)的自動駕駛硬件，在自動駕駛部分星瑞獲得了101分的較高得分。星瑞有這個好成績，主要是因為它通過了全部的假人靶車避讓以及自動泊車測試，并且星瑞還擁有整車OTA升級能力。不過星瑞令人意外的是在高速彎道保持中出現(xiàn)了丟失的情況。吉利星瑞采用了常規(guī)的自動駕駛硬件，在自動駕駛部分星瑞獲得了101分的較高得分。星瑞有這個好成績，主要是因為它通過了全部的假人靶車避讓以及自動泊車測試，并且星瑞還擁有整車OTA升級能力。不過星瑞令人意外的是在高速彎道保持中出現(xiàn)了丟失的情況。智能座艙 73/100
星瑞的車載系統(tǒng)界面清晰易懂，風(fēng)格優(yōu)雅，功能豐富，不過車機點觸反應(yīng)略慢，有些界面是點擊數(shù)秒后才有反應(yīng)。系統(tǒng)可以進行自我風(fēng)險查殺，以及實現(xiàn)車家互聯(lián)等。語音交互反應(yīng)快，但識別對發(fā)音準(zhǔn)確度有一定要求。智能座艙整體得分73分，屬于相當(dāng)不錯的水平。星瑞的車載系統(tǒng)界面清晰易懂，風(fēng)格優(yōu)雅，功能豐富，不過車機點觸反應(yīng)略慢，有些界面是點擊數(shù)秒后才有反應(yīng)。系統(tǒng)可以進行自我風(fēng)險查殺，以及實現(xiàn)車家互聯(lián)等。語音交互反應(yīng)快，但識別對發(fā)音準(zhǔn)確度有一定要求。智能座艙整體得分73分，屬于相當(dāng)不錯的水平。性能測試 27/50
星瑞制動測試表現(xiàn)優(yōu)異，得益于四條抓地力很強的輪胎，在麋鹿測試和繞樁也不錯的表現(xiàn)，另外底盤調(diào)校比較穩(wěn)，面對連續(xù)或者緊急變線都能輕松應(yīng)對，就是方向盤指向性和助力顯得不太運動。星瑞制動測試表現(xiàn)優(yōu)異，得益于四條抓地力很強的輪胎，在麋鹿測試和繞樁也不錯的表現(xiàn)，另外底盤調(diào)校比較穩(wěn)，面對連續(xù)或者緊急變線都能輕松應(yīng)對，就是方向盤指向性和助力顯得不太運動。
更多實測視頻
高速彎道保持 星瑞
固定行人識別與規(guī)避 星瑞
特殊地形識別（樁桶收窄） 星瑞
自適應(yīng)巡航測試 星瑞
傳感器8/10
主編點評
吉利星瑞是在2020年11月上市的，在ICT300榜單中也算是推出較晚的車型。星瑞的官方售價為11.37-14.97萬元，我們拿到的測試車是14.97萬元的頂配款。星瑞擁有L2級別的駕駛輔助能力，使用的硬件方案也是目前最主流的毫米波雷達+單目攝像頭。另外值得一提的是，星瑞從13.27萬的中配車型開始，就擁有整套的駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離輔助、主動剎車等功能。
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
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