均衡之選 四款小排量渦輪緊湊級轎車推薦

　　【太平洋汽車網 導購編輯推薦頻道】從早先的自然吸氣到如今的渦輪增壓，家用轎車的動力系統得到了大的改變，這樣的改變一方面是為了降低油耗保證動力，另一方面也是為了滿足日益年輕化的汽車消費人群，越來越多的運動型家用轎車豐富了汽車市場，讓逐漸冷寂的轎車領域再次火了一把。隨著人們對油耗和動力的需求不斷提高以及政策對小排量發動機的鼓勵，出現了更小排量的渦輪增壓發動機，像福特的Ecoboost®125 1.0T發動機和卡羅拉的1.2T發動機就是其中的代表。而這種均衡之選，得到了年輕人的認可。

　　如今1.0T和1.2T這樣的小排量已經不是什么新鮮事物了，許多老牌實力車型紛紛推出了這樣的車型，如福特的福克斯、大眾朗逸、豐田卡羅拉以及大眾高爾夫等，這些大家熟知的車型推出小排量渦輪增壓，為的是緊跟市場潮流，給消費者更多的選擇。既然選擇權在我們這邊，那就看看這些車的表現如何吧。

　　福克斯一共推出了兩款搭載Ecoboost®125發動機的車型，并且涉及兩廂與三廂，只不過價格上是一致的。與全系的最低配車型相比，可以說福克斯1.0T車型定位還是在中低配到中配這個層次上，價格上足夠親民，事實上不論配置和動力表現，1.0T車型的均衡表現都非常適合家用,在面對強有力的競爭對手時，高性價比也是其一大突出優勢。

　　福特福克斯采用新的福特家族造型，馬丁式的六邊形中網簡潔精致，搭配富有肌肉感的機蓋線條以及流暢的車身造型，顯得非常干練時尚。相比于三廂版車型，兩廂福克斯的造型更具運動感，簡潔緊湊的尾部更符合這樣的都市運動轎車。福克斯在外觀上并沒有加入太多修飾，但是運動氣質非常強，福克斯的運動風格經過這么多年也早已深入人心了。三廂的家用風格與兩廂的運動風格給消費者更多的自主選擇，而這也是福克斯均衡表現的體現，也是其在造型方面的一大優勢。

　　福克斯的內飾設計向年輕化靠攏，更簡潔的中控布局非常適合操作，三輻多功能方向盤與炮筒儀表盤得以保留，依舊展現著濃濃的戰斗欲望。2017款福克斯的配置再次得到了升級，而1.0T車型同樣也在配置方面有了提升，在原本配置就已經很實用的基礎上，又增加了8英寸中控大屏，并且提供了倒車影像系統，而價格上則基本與前者保持了一致，因此性價比的提升還是非常明顯的。對于該價位而言自動空調、電動天窗以及多媒體系統一個不少，這本身就擁有非常大的吸引力，很少有同價位車型能夠做到這一點。

　　2017款福克斯的軸距依舊是2648mm，在緊湊級轎車中算是主流表現。不過從實際空間表現來看，福克斯的后排空間還是足夠充裕的。頭部空間并沒有受到車頂線條的影響，后排車頂加入了凹陷設計，保證了一定的剩余空間，乘坐者不會覺得很壓抑。

　　福特的Ecoboost®125發動機擁有125PS的最大馬力以及170N·m的峰值扭矩，這樣的表現與同級別車型搭載的1.5L和1.6L發動機相比要明顯有優勢，而與大眾和豐田的1.2T發動機相比，這臺1.0T發動機也在功率和油耗方面有著更突出的表現。工信部測試的5.2L百公里的油耗對于日常城市代步而言還是非常劃算的，因為即便是加上路口停車與堵車情況，1.0T發動機的油耗表現還是要優于主流的1.6L發動機。而這樣的小排量并沒有造成動力上的不足，雖然不能算強勁，但是滿足日常家用是足夠了，從實測的加速成績來看與1.6L發動機相差不大，可以說1.0T車型是偏向家用的選擇，不論是動力還是油耗的表現都很均衡。此外6速手自一體變速箱兼顧穩定性和運動表現，而多連桿后獨立懸掛也是保證良好的運動能力，在該級別中獨立懸掛也是一大賣點。

　　車型點評：雖然說1.0T車型不會像1.5T車型那么運動，但是這類車型算得上是均衡之選。一方面小排量渦輪增壓的油耗優勢對于日常代步非常重要，而福特的EcoBoost®125發動機在同級別車型和同排量發動機中都占據著優勢，動力表現對于日常使用是沒有問題的。介于中配車型的定位以及比較實惠的價格，福克斯1.0T車型在配置方面的表現也稱得上全面，因此如果想要追求高性價比，1.0T的福克斯絕對是很好的選擇，而與同級別其他小排量渦輪增壓車型相比，不論是動力油耗表現還是配置，福克斯都擁有值得肯定的實力表現。