均衡之選 四款小排量渦輪緊湊級轎車推薦

　　對于一直走穩妥中庸路線的大眾朗逸而言，在市場需求下推出渦輪增壓車型是很正常的，但是推出小排量渦輪增壓車型倒是有點意外。2017款朗逸推出了一款搭載1.2T四缸發動機的180TSI DGS舒適版，13.99萬元的價格將其鎖定在中配行列，可以說這是朗逸的一次嘗試，畢竟面對低油耗和市場潮流，朗逸還是渴望進一步提升自己的競爭力的。

　　我們并不能從外觀造型上區分180TSI版本，唯一可以區分的是尾部的標識。大眾臉對于朗逸這種純家用車而言，似乎不變才是穩妥的，而朗逸的整體風格就是穩妥內斂，將中庸之道表現得非常完美。朗逸的外觀不可能滿足追求個性的年輕人，但事實證明這樣的沉穩風格依舊有它的市場。

　　朗逸的內飾依舊采用家族式的設計風格，簡潔的設計營造出輕松的家用氛圍。不過朗逸的內飾細節還是值得稱道的，例如銀色飾板的使用以及平底方向盤和炮筒儀表盤的設計，將內飾點綴的更有味道，但并不會讓人覺得突兀。值得一提的是180TSI車型的配置表現，雖然只是中配車型，但配置還是很有看點的，而且偏向于實用性。胎壓監測、發動機啟停、自動空調以及定速巡航都是日常駕駛中經常使用的功能，不過中控大屏的缺席還是讓180TSI車型少了一些科技感。

　　朗逸的2610mm軸距在緊湊級家用轎車中并不占優勢，不過實際表現還是值得肯定。后排腿部空間能保證兩拳左右，頭部空間一拳，在同級別中屬于主流水平。

　　這臺1.2T發動機的動力表現相比于1.6L自然吸氣發動機還是有一定的優勢，動力的提升還是很容易感受到的，因此并不存在動力不夠用的現象。220N.m的峰值扭矩相比于低功率的1.4T發動機差距很小。2000rpm的爆發點略顯滯后，不過對于朗逸這種家用車而言倒不是什么問題。工信部測得的百公里油耗是5.1L，這一數值相比于1.6L自然吸氣發動機還是節省了不少，而實際駕駛中這臺發動機的油耗表現也同樣更具優勢。朗逸采用扭力梁式非獨立懸掛，這也是同級別中的主流配置，以求獲得舒適與空間的均衡表現。

　　車型點評：很顯然朗逸推出180TSI車型并非為了追求運動，而是在家用經濟性與市場潮流中找到一個合適的契合點。事實上這臺180TSI車型的表現也足夠搶眼，不僅擁有比1.6L發動機更出色的動力及油耗表現，而且在配置方面也處于全系的中上層水平，算是大眾這一級別車型中的用心之作了。更適合家用的動力表現以及更實用的配置讓180TSI車型有著一個很均衡的表現，性價比也是全系中數一數二的。