開寶馬就是土豪?共享汽車都有些什么車

 　　【太平洋汽車網 導購編輯推薦頻道】自從共享單車出現后，共享風潮一度來襲，這種環保省時的生活狀態也被更多的人們所推崇。可以用更少的錢買到從A點到B點的簡單快捷也逐漸成為了潮流，當然，除了共享單車，共享汽車也在緊跟潮流的腳步。

　　車的出現往往不僅僅是作為代步工具，在不少人眼里這更像是一種身份和地位的象征。今天編輯們也想出了一個比較尖銳的問題“假如你的男朋友開的寶馬是共享的，那么你會跟他分手么？”。在華南理工大學廣州學院我們隨機采訪了幾位路人朋友，看看她們的觀點又是如何吧！

　　經過幾位路人小伙伴的采訪，不得不說大伙兒的三觀是非常的正確！車的代步工具屬性才是最原始也是最純真的屬性，這也是咱們最剛需的。至于大三小哥開的GK5，小編無奈的翻了翻自己騎摩托的照片，一把鼻涕一把淚，現在的小伙子真有錢啊！

　　近些年來，隨著消費者對日常出行需求日益劇增，普通地鐵公交以及打車已經滿足不了大家更細致的出行需求了，對用車時間，用車方式有著更靈活細致的定制化需求，但買車對于一個普通消費者家庭來說，所要付出的成本更高。消費者遇到的任何麻煩都蘊含著巨大的商機，共享汽車在這個時候也就應運而生了。

　　在過去肯定也有人想到過為人們提供更細致靈活的用車需求，但都沒有得到實施，因為有很多問題需要得到解決，首先第一，需要很多錢，一輛車十幾萬塊，隨便幾百臺車可就是以千萬來計算的了。第二，怎么去管理這些車，雇人租場地是傳統的做法，但這些實際運營成本肯定是會阻礙企業發展，同時定點取還車這樣的模式，本身就降低了消費者用車的靈活性，和傳統的租車并沒有什么區別。

　　而隨著近些年出現的移動互聯網與互聯網金融的出現，把這些問題都解決了，沒錢可以找風險投資。車輛管理問題可以依靠移動互聯網來解決，一個手機，身份驗證、押金、取車還車、支付這些就都解決了，說到底還是技術進步的必然結果。

　　很多人擔心共享汽車怎么賺錢，用戶支出的用車費用本來就足夠地低，再加上各種優惠劵的補貼，車輛押金的支出在這里面算大頭了了，但依靠押金賺錢，這本身也不現實，押金本身所產生的金融收益，維持自身車輛運營管理都是一個大問題，再加上前期買車所需提前支付的高額購車成本。共享汽車看他現在不賺錢，而且有可能在未來幾年內都賺不到錢。

　　但是不用擔心，只要有風投，只要有人愿意往里面投錢就行了。這時候就需要大家都關注這個事，擁有足夠高的關注度，這也是近些年來那些共享寶馬、共享超跑出現的原因，目的就是為了吸引眼球，吸引資本的注意，只要關注度不下來，它就可以持續經營下去，前期投資者也可以在企業獲得更高估值的時候選擇退出而獲得收益，企業能持續運營，投資人有錢賺，我們也有車用，大家都開心就行。

　　共享汽車平臺比較多，有主流大公司旗下分支做共享汽車業務的，也有注冊資金500萬就加入共享汽車行列的，規模參差不齊，以下我們將著重挑選幾款主流的、具有代表性的平臺進行介紹。

　　“嗨車”屬于老牌互聯網租車公司“一嗨租車”旗下品牌，目前主要擁有大眾朗逸車型，相比于其他共享車輛，續航以及車輛操控性能是燃油車具有天生的優勢。使用方面，注冊可得5張20元優惠券。“嗨車”的計費標準和出租車計價差不多，起步費15元(含30分鐘用車時間)，加上里程費1.8元/公里(以0.1公里為單位結算)和用車超過30分鐘，收取每分鐘0.2元時長費。此外，“嗨車”還提供轉日租功能，用車超過2小時，推薦日租方案。

　　PonyCar旗下車輛由眾泰E200、江淮IEV6E以及北汽新能源系列構成，主要以純電動汽車為主。Ponycar用車計費標準為0.1元/分鐘+0.5元/公里，平臺押金500元，此外，PonyCar還支持按天計費，標準為120元/天。這樣看來，價格還是相當實惠的，只不過作為純電動汽車續航里程是天生的短板，主要用途還是應付日常通勤代步。

　　GoFun旗下主要以奇瑞的電動車型為主，像兩座的奇瑞小螞蟻，以及四座的奇瑞eQ，用車押金699元，0.2元/分鐘+1元/公里，價格上相比其他車型并不占優勢，但GoFun擁有一個19元的夜組套餐，晚上6點到第二天早上9點，行程在50公里內，均只需支付19月，非常實惠，夜間有用車需求或者第二天早上不方便打車強烈推薦GoFun。

　　EVCARD旗下主要以北汽新能源系列車型為主，0.5元/分鐘或者183元/天，在共享汽車中少有的只按時間不按行駛里程來收費的車型，如果是按天來計算，183元每天，這個價格在傳統的租車平臺能租到非常不錯的燃油車了，也不用擔心續航問題，綜合來看EVCARD適用于短時間短途出行，如果取還車地點方便，短途出行相比傳統打車還是要更劃算的。

　　小結：通過對幾個主流平臺的了解，共享汽車還是主要以適用于城市的短途代步出行，價格相比于傳統的打車還是有一定的優勢，只是共享汽車通常局限于固定點的取還車以及電動車天生的續航問題。小編在這里也想象了幾個場景，在這幾個場景中使用共享汽車比打車方便、劃算。一、攜帶大量行李的時候。二、出行人數比較多的時候。三、一些特殊場景像攜帶寵物打車出租車拒載的時候。四、需要比較靈活的用車時間、地點。五、需要提供比打車更私人的空間。好吧，我目前只想到這幾個場景，歡迎補充，在這幾個場景中使用共享汽車確實比較方便劃算，其他時候還是選擇打車吧，那樣會更讓人省心。