總有一款你喜歡 車展上這些車最多人看

　　指南者在15萬-25萬價格區(qū)間內(nèi)，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅(qū)的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，并且其余1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那么有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅(qū)呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發(fā)動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅(qū)版全新指南者在外觀細節(jié)上與普通兩驅(qū)版本沒有任何區(qū)別，包括車身的保險杠等等所有的細節(jié)設(shè)計都與兩驅(qū)的1.4T雙離合車型保持一致。

　　指南者自動四驅(qū)家享版基于目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅(qū)結(jié)構(gòu)的區(qū)別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據(jù)官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅(qū)車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。

　　1.4T的發(fā)動機還是指南者身上的那臺1.4T發(fā)動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對于一款沒有采用缸內(nèi)直噴的渦輪增壓發(fā)動機來說這個動力調(diào)教已十分給力，更好的地方在于可以使用92號汽油也不需擔(dān)心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF采埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現(xiàn)，而更大的作用在于更容易與四驅(qū)系統(tǒng)進行匹配。

　　Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及巖石路況的功能選擇，所以在四驅(qū)取向方面是偏向于提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。

　　車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩(wěn)定的情況下，在1.4T發(fā)動機里增加穩(wěn)定性和質(zhì)量更好的9AT變速箱，并且加入了四驅(qū)系統(tǒng)，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質(zhì)感和高級感都得到了極大提升，改進優(yōu)化很明顯。另外Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)也為指南者行車安全和優(yōu)秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內(nèi)的這個價格段具備相當(dāng)不錯的競爭力。

　　就在柯迪亞克于國內(nèi)站穩(wěn)腳跟后，上汽斯柯達并沒有打算放慢SUV的腳步。在基于海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終于在廣州車展正式發(fā)布，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產(chǎn)版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標(biāo)準(zhǔn)軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設(shè)計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至于定位方面，柯珞克將處于Yeti和柯迪亞克之間，未來上市后主要將搶占的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風(fēng)日產(chǎn)逍客、Jeep指南者這些在設(shè)計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。

　　內(nèi)飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內(nèi)飾設(shè)計走簡約風(fēng)格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現(xiàn)，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。

　　軸距在KAROQ基礎(chǔ)上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現(xiàn)，身高176cm的體驗者無論在前后排乘坐都能獲得相當(dāng)寬裕的空間。

　　國產(chǎn)版本的斯柯達柯珞克預(yù)計搭載1.2T或1.4T發(fā)動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。

　　車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產(chǎn)后的斯柯達柯珞克會更符合國內(nèi)消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，采光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現(xiàn)，無疑能成為大賣之選。