國內半數能買到 沃德十佳發動機車型解讀

　　現代KONA國內對應的車型就是昂希諾，而這次上榜的并非汽油版本，而是KONA的新能源純電動版本KONA EV。

　　Kona EV配備一個64kW·h的鋰離子電池組，其搭載的電動機，可產生150kW（ 204 PS）的最大功率和394N·m的峰值扭矩。此外該車使用慢充為電池組充電需要大約9小時35分鐘， 用快充可以把時間縮短到54分鐘。

　　現代Kona EV的EPA標準續航達415公里，優秀的續航能力使得Kona EV成為北美最佳新能源車型，該車型可以比雪佛蘭Bolt多行駛32公里，比日產鈴風多172公里、更比菲亞特500e的續航高出三倍多，后者的行程僅為135公里。

　　點評：讓現代KONA的入選沃德十佳的理由是現代Kona EV的動力系統兼顧了效率以及性能，而且底盤質感方面也有了充分的優化提升，從而使這臺車成為一款非常受歡迎的純電動汽車，這也反映出了沃德評測組織對汽車電氣化的認可。

　　在1998年時，現代就開始了氫燃料電池車型的研發工作，對于現代汽車來說，這已是擁有雄厚積累的高性能環保汽車戰略。而尤其值得提及的是2013年開始投產的途勝 ix FCEV，除了是世界上首臺量產的氫燃料電池車型，同時還是2015年沃德十佳發動機的得獎車型。而新一代燃料電池車型NEXO，相比途勝燃料電池版來說，各方面均有質的飛躍，用評委們的話來說，這是一臺工程師為人類打造通往未來的時光機器。

　　也就是說，空氣中的氧與儲氫罐中的氫在燃料堆中發生化學反應，產生電能和水，進而用電產生動能。對應氫燃料電池車來說，也是需要通過自身的主要部件來完成這個步驟。

　　NEXO氫氣補充時間依然被控制在了5分鐘，加量的基礎上體重還減少了13%，燃料電池保修期達到10年/16萬km，鋰離子電池組容量提升至1.56kWh，三維全線提升。

　　點評：相比研發難度稍低也見效快得多的純電動車來說，氫燃料電池車漫長的研發周期以及高昂的技術儲備門檻更令人心生敬佩。只是唯一遺憾的是，氫燃料電池車還暫時與國內用戶“無緣”，目前只能望梅止渴。

　　全文總結：對于這次沃德十佳發動機車型的分析，可以發現目前國內可以買到的車型并不少，像熱門的天籟、雅閣混動還有剛上市不久的雷克薩斯UX260h等等在技術上都做到了與世界同步。更為讓人覺得有意思的是這次的榜單并沒有低于2.0L的渦輪增壓發動機，反倒是多了5.0L V8，6.2L V8的車型，畢竟對于美國人來說，大排量依然是最愛，如何降低大排量自然吸氣發動機的排放大家也都在努力。而新能源方面，現代汽車則大獲全勝，純電動與最為清潔的氫能源都有上榜，綜合來看未來依然是多方動力并存的一個局面。

　　今年的榜單就那么有意思了，明年的榜單會怎樣？在這個農歷新年 即將到來之際，你們心中中國的十佳車型又是什么？歡迎留言！（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）