這些車能直接上牌 20萬元合資中型車推薦

　　帕薩特PHEV基于全新一代帕薩特打造，共有兩款車型在售：430 PHEV 混動精英版、430 PHEV 混動豪華版，官方定價分別為28.29萬元、29.29萬元，補貼后售價為24.99萬元、25.99萬元。帕薩特PHEV采用了一套P2插電式混合動力系統，電池安放在后備箱底部，官方純電續航為63公里。混合動力模式下百公里加速時間為7.8秒。

　　換代后的全新帕薩特氣場更足，看上去讓人有種小輝昂的感覺，近年來大眾車型的外觀多用具有橫向拉伸視覺效果的設計，配以恰到好處的鍍鉻裝飾，可以說是往更高級別的車型靠攏。新能源版本在細節方面略有不同，霧燈區改用C形的日行燈，下進氣口尺寸更大，輪轂造型也更為復雜。大燈采用全LED光源，配備轉向照明輔助、自適應遠近光調節和動態遠光輔助等。

　　內飾依舊是我們熟悉的T形中控設計，但裝飾件、材料和布局有所創新，如中控屏和空調控制面板向駕駛員一側傾斜，副駕前方采用凹凸有致、排列有序的鉆石切割面點陣的裝飾板。儀表盤采用新能源專用的樣式，轉速表換成能耗表；中控顯示屏經過霧化處理，有效地避免了反光的現象。

　　空間方面，除了更大之外，還有一些小設計，例如副駕門板上設有手機槽，也僅是副駕專屬；擋把前方有一處空間可觀的儲物格，還支持無線充電。即使是身材魁梧的乘客，在全新帕薩特的后排也能很舒服地乘坐，因為它有2871mm的軸距。

　　插電式混合動力版本采用1.4T+電動機的組合，綜合最大功率為155kW（211PS），峰值扭矩為400N·m；匹配DQ400E 6擋雙離合變速箱。搭載i-boost制動能量回收系統，純電模式續航里程63km，官方油耗為1.4L/100km。

　　車型小結：上汽大眾帕薩特插電式混合動力版給予了消費者一個新選擇，在此前插電式中級轎車可選并不多。帕薩特PHEV使用的1.4T+電機插電式混合動力系統集成度較高，對原車改動較少，動力電池放置在后備箱底部，也不會影響后排座椅放倒，很好地兼顧到實用性。在配置方面帕薩特PHEV也不輸中高配的燃油版車型，所以想要這一級別插電式車型的朋友不妨關注一下帕薩特插電式混合動力版。

　　韓系車還有另一大品牌——起亞汽車，旗下的起亞K5同屬中型轎車，在現代索納塔插電混動版推出之后，同為韓系集團的起亞也跟上步伐推出了K5插電混動版。

　　外觀方面，起亞K5插電式混合動力版采用有別于燃油版車型的設計，讓人一眼就能看出這是新能源車，如封閉式中網、藍色飾條、大燈藍色飾圈、明顯的新能源標識等，排氣管口也采用了隱藏式設計，并且取消底部擴散器，增加了鍍鉻飾條，并將左右兩側的紅色反光板改為豎向布置。

　　內飾方面，起亞K5插電式混合動力版采用注重實用性的設計，你可能找不到設計感、美學這類的東西，但它就是一套很實在、中庸的內飾；此外，做工和用料保持著這個級別主流的水準。配置方面，8英寸的中控觸摸屏支持蘋果CarPlay和百度CarLife智能手機互聯，配備電子手剎、自動駐車和自動泊車等功能；盲點監測和車道偏離預警系統同樣可以在起亞K5新能源上找到。

　　與索納塔新能源同理，起亞K5插電式混合動力版把電池放在后備廂，雖然后備廂空間比索納塔新能源要稍微好一點，但也侵占了部分儲物空間，當然滿足基本的日常家用還是沒什么問題的。

　　起亞K5插電式混合動力版采用了與索納塔插電式混合動力版相同的動力總成，由2.0L阿特金森自然吸氣發動機和電動機組成，其中2.0L發動機的最大功率為115kW（156PS），而電動機的最大功率為50kW（68PS）。混動模式下的工信部綜合油耗值為1.3L/100km，而在EV模式下，依靠12.9kWh的鋰電池支持，純電續模式下最大續航里程可達到75km。

　　車型小結：起亞K5插電式混合動力版與索納塔插電式混合動力版為兄弟車型，所以綜合實力也非常相似，可以說如果要在這兩款車選其一的話，就剩下配置和顏值了。補貼后售價為 18.98萬元-20.68萬元，且有兩款車型可選，感興趣的朋友不妨去試駕感受一下，再作決定。

　　總結：今天推薦的這四臺車都屬于插電式混動車型，在政策層面能享受很大的便利性，綜合算下來，在一些限牌城市整車的購置成本更低。同時今天推薦的這些新能源車型有著不錯的行駛品質，再加上足夠低的油耗。用車成本也在進一步降低，有新能源需求的消費者，可以考慮一下這幾臺車。（圖/文：太平洋汽車網 冷博文）