年輕人都買哪些B級車？手握20萬就看這四款

　　對于顏控來說，阿特茲應該算是一個很特別的存在，它采用了馬自達的“魂動”設計理念，性感的線條與動感的氣質完美融合。同時在動態駕駛方面采用了一套名為GVC的加速度矢量控制系統，進一步提升其運動操控感。

　　雖然多年過去了，阿特茲仍是這個造型，以“混動”設計為精髓，將性感的線條與動感的氣質完美融合，不得不說，這個造型成了經典，在當下的B級車市場中，它仍是那個非常亮眼的存在。

　　大燈搭載了天蝎眼LED大燈，同時2018款車型還新增了HBC自適應遠近光燈系統。

　　阿特茲整體輪廓被性感、流暢，平穩且流線的造型再搭配上19寸的大輪轂和雙邊單出的尾喉，阿特茲從頭到尾都散發著一種“靜如赤子，動如脫兔”般的氣質。

　　過往17款阿特茲變化的重點就是把原本老氣呆板的車內氛圍改成了時尚且顯得高級感很強的新樣式，指針與電子結合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強的駕駛臺，一切都是向著更符合時代審美的方向去改變。而2018款在延續上述優點的基礎上，在細節處還有所精進，比如車頂統一為黑色，方向盤造型也更精致，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內飾的檔次感在不經意間再次得到提升。

　　動力方面，2018款阿特茲依舊堅持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，我們這臺試駕車為2.5L車型，動力當然要比2.0L車型要更充沛，尤其是后段的優勢更明顯，儲備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來很稱心，換擋速度和平順性都很令人滿意。

　　阿特茲與另外三款對比車型不同之處是它更注重操控，它搭載了GVC加速度矢量控制系統，它的作用就是通過駕駛者對方向盤的操作而調整發動機輸出的扭矩，從而優化四輪對地面的壓力分配，實現順暢高效的車輛運動狀態，無論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩，易于把控。

小結：

　　阿特茲作為B級車里的極具個性的一款車型，可以說完全符合運動型轎車的取向，對于真正追求駕控感、“人馬一體”的消費者來說，對阿特茲是毫無抵抗力的。但是為突出其運動特性，阿特茲在空間表現以及舒適性方面都相對另外幾款車有所欠缺。

　　本文所推薦的20W左右的B級車都是市場上比受到關注或者銷量較高的車型。相比來說比較推薦的還是新一代508L，首先是508L是最新換代的一款車型，另外新一代508L在各方面品質都做到非常大的提升，例如采用了全鋁后橋多連桿獨立懸掛、陶瓷剎車片等來提升車輛安全性和行駛品質，對于追求更高生活品質的消費者來說是個不錯的選擇；而凱美瑞的外觀從商務、中庸的設計變得更時尚運動，加以豐田的品牌口碑，新凱美瑞也成了年輕家庭用車的不二之選；雅閣在四款車型中動力表現是最好的，同時在行駛品質方面也足夠優秀，追求駕駛激情的消費者不妨考慮下；阿特茲是四款中最有個性的一款，它的設計和調教更偏向駕駛者，是一款以駕駛座為中心開發的車，對于駕控更有追求的消費者來說，阿特茲是個不錯的選擇。還在四款車型中糾結不下的網友可以結合自己的需求和車型的特性來選擇更適合自己的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 遲東寧）