上半年豪華轎車銷量Top10 Model3成黑馬
E級作為奔馳品牌的行政級座駕，已經經歷了五代車型的更迭。第四代奔馳E級在北京奔馳實現國產后，中國在很短的時間內變迅速成長為奔馳在世界上最重要的汽車市場之一。要說它為什么賣得這么好，其實不難理解。
外觀亮點：
1、兩種風格前臉的雙拳出擊，有“小號奔馳S級”之稱。
2、無論是轎車還是運動轎車，奔馳E級長軸距版在車身工程結構和視覺造型設計上，都采用了很多邁巴赫的設計要素，這種高半個層次的豪華氣質無疑會讓很多消費者心動。
內飾亮點：
1、奔馳E級的內飾也是和奔馳S級比較相似，12.3寸的中控超級大屏幕，科技感十足的操控臺設計，都讓奔馳E系獲得了非常高的好評。奔馳E系的內飾在這個級別的車型中屬于最豪華的內飾，風格偏高端商務。
2、奔馳汽車的乘坐舒適度非常高，尤其體現在對后排乘客給予更多的關注上。座椅的柔軟度、座墊對腿部的支撐、靠背對身體的包裹，奔馳E級都做到了同級最優，3014mm的軸距也比奧迪A6L略長。
動力亮點：
1、新款奔馳E級處E300L車型外均搭載了48V輕混系統，而奧迪A6L則只在3.0T車型上才配備。
2、奔馳E級搭載9擋手自一體變速箱，與奧迪A6L的7擋雙離合和寶馬5系的8擋手自一體相比，更有優勢。而且全新奔馳E級的變速箱與上一代變速箱相比，經過改進的電液控制單元與經過優化的發動機和變速箱軟件共同強化了換檔動力性和換檔質量，并且使駕駛員在調節油門時獲得更直接的響應。
3、全新奔馳E級長軸距版配備可調減震系統的舒適型懸掛，可以根據行駛狀況調節減震效果，確保駕駛操控性和行駛舒適性。減震效果和車輛穩定性的提高所帶來的優勢在惡劣路面上體現得尤為明顯，因此，如果追求運動性、舒適性、安全性的兼得感受，全新奔馳E級長軸距版是優選。
今年上半年，奔馳C級共計售出69765輛新車，同比銷量有所下滑。作為奔馳品牌旗下的中型車，這代奔馳C級運用了諸多奔馳S級的設計理念，并且相比起E級的沉穩，C級會顯得精致、時尚許多，即使其內飾方面并非奔馳目前廣泛應用的雙聯屏設計，但是科技性與豪華感的營造也相當到位。目前奔馳C級走量車型的普遍優惠已達到6萬元，喜歡的朋友入手很劃算。
外觀亮點：
1、在造型方面下足了功夫的新一代奔馳C級融入了最新家族式設計元素，主要變化體現在前臉部分，盡管還繼續分為“立標轎車版”及“大標運動版”，但長軸距C級運動版采用了單橫幅式星鉆格柵，搭配三段式前保險杠造型，讓前臉看上去更為精致，也進一步提升了前臉的整體辨識度。
2、大燈部分可以說是新一代奔馳C級前臉最大的變化，前大燈組采用由84顆獨立光源構成的全LED幾何多光束燈組，更加通透明亮，且整體視覺效果十分吸睛。同時LED日間行車燈與大燈組融為一體，貫穿整個大燈組，優雅又不失動感。
內飾亮點：
1、走進車內依舊是熟悉的家族式內飾風格，無論是嚴謹的工藝還是奢華的用料都散發出濃郁的豪華氣息。在細節處增加了以下幾點變化：環境氛圍照明系統可提供64種顏色以供選擇、12.3英寸全液晶儀表盤帶有三種顯示風格、懸浮式中控液晶屏升級到10.25英寸讀取信息更為直觀，全新COMAND系統進行了優化，通過觸摸板操作起來更為便捷。
2、新一代奔馳C級在配置方面的表現也不錯，配有遠程發動機啟動、全景式天窗、帶記憶功能的電動可調節座椅、前排及后排加熱座椅、Burmester環繞立體聲音響系統、Mercedes me多媒體互聯系統、手機無線充電功能等豐富配置。
動力亮點：
1、奔馳可以算是小排量發動機的“先行者”，奔馳C級搭載1.5T發動機，其中C 260車型還加入了48V輕混系統，兼顧燃油經濟性與動力。
新一代寶馬5系的主要競爭優勢在于與老款寶馬5系相比，新車換上了寶馬家族最新的開眼角設計，更扁平的智能降阻進氣格柵，潮流氣質年輕化更為明顯，而且還有更運動的M套件版，很有小7系的感覺，這也和小S級的E級算是不分伯仲了。并且與奧迪A6L和奔馳E級相比，軸距和車身長度都還是略勝一籌的。
都說寶馬的內飾萬年不變，全新一代5系內飾上的變化已經算是非常大了，和老款相比，懸浮式的中控屏以及全新的裝飾樣式顯得更現代化，還加入了開始只有7系才有的手勢操作。科技和舒適方面的配置也提升了不少，諸如LED大燈、電動后備廂、后排座椅電動調節、前霧燈主動開閉進氣格柵以及車載導航等實用配置。
全新一代寶馬5系將此前的N20/N55系列發動機升級成了B48/B58（2.0T/3.0T）發動機，功率相對老款都有明顯提升，而且新車還經過了瘦身，性能加強了不少。變速箱使用了成熟的8擋手自一體變速箱，其動力平順性獲得進一步提高，方向盤是最大的優勢，方向盤很輕，即便是女士開車也會覺得很輕松。底盤調教上，寶馬5系的格調更偏向于德系車，十分扎實、有韌性。
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