4款車展首發(fā)合資新能源車 讓綠牌越來越香了

　　寶馬首款純電動SUV車型iX3在沈陽工廠首發(fā)，并且公布了47-51萬元的預售價，共有領先型和闖領型兩款車型。雖然iX3來自華晨寶馬工廠，但在未來它還會向除美國以外的其他地區(qū)出口。而在此次2020北京車展上，這款目前為止最實用的寶馬純電車也被帶進展臺，下面我們就來看看與燃油版X3哪里不一樣。

　　外觀上，寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進行設計，細節(jié)的設定也非常接近，寶馬品牌經典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡潔并具有科技感的黑色面板設計出隱藏式半封閉構造，既能降低風阻（全車風阻系數0.29），又保留進氣降溫功能；兩側頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車的定位。

　　內飾上，寶馬iX3的中控造型與現款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質感。電子擋把加入了藍色飾條，這是與燃油版X3的內飾最直觀的差別，與純電身份相對應。12.3英寸虛擬儀表盤主題界面稍有變動，底色也變成了藍色，顯示數據也變?yōu)榱?a class="cmsLink" target="_blank">功率和電量等信息。值得一提的是車機系統(tǒng)方面也配備了最新的ID7人機交互系統(tǒng)，并且優(yōu)化了UI界面設計，包括智能個人語音助理現在可以控制更多軟件與硬件功能。

　　在空間表現上寶馬iX3并沒有感覺到局促，并且相比燃油版本它的乘坐能力實際上幾乎相同，從圖中可以看到身高175cm的體驗者頭部空間與腿部空間都在正常的范圍，當然，寶馬X3的空間實際上并不大，iX3能有這個水平已經相當不錯了。

　　動力方面寶馬iX3搭載寶馬第五代電驅系統(tǒng)eDrive，目前只提供后輪驅動版本，電機最大功率為210千瓦，峰值扭矩達到了400牛米，百公里加速時間僅為6.8秒，變速器樣式與燃油版相同，但是在擋位中增加了一個“B”能力回收控制。iX3采用的三元鋰電池容量為74kWh，百公里耗電量為16.7kWh/100km，從0-80％電量充電需快充需要45分鐘，而慢充則需要7.5個小時，而它的NEDC續(xù)航里程也達到了500km。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）