北美車展：2014款奔馳E-Class實拍解析

● 內飾：實拍車型采用運動設計

　　內飾設計相信和E350的非四驅版本一樣，都是采用黑白搭配，活力十足，相信會受年輕消費者的歡迎。

● 動力：渦輪增壓是主流、全系發動機標配停啟系統

　　在不同的市場上，新款E級會采用不同的動力配置�；�本來說都會有E200車型以及E250車型（到了國內會改名為E260車型，因為二百五什么意思大家都懂的），這兩款車型將配備2.0T發動機，最大功率分別為135kW(184PS)與155kW(211PS)，取代原來最大功率分別為135kW(184PS)和150kW(201PS)的1.8T發動機。另外歐版還會有CDI渦輪增壓柴油機，但肯定不會引入國內，這里不做詳細介紹。

　　而E250（國內E260）、E300 Hybrid以及E350車型都會推出BlueTec版本，具有能量回收功能，可以進一步降低油耗。E350車型和現款沒有改變，繼續采用V6 3.5L發動機，最大功率為225kW(306PS)，而E300 Hybrid混合動力版車型具備額外的輔助電機，未來可能會引入國內。而E500則會配備V8 4.7T發動機，最大功率300kW(408PS)。奔馳E300、E350、E400、E500都可以選配4-MATIC四驅系統。

　　此外，奔馳官方近日正式發布了2014款E63 AMG的組圖，里面包括E63 AMG的轎車版和旅行版。2014款E63 AMG的心臟依然為5.5T V8雙渦輪發動機，正常模式下在已經擁有410kW（557PS）的最大功率和720Nm的峰值扭矩，此外還有430kW（585PS）/800Nm的高調校版提供。

編輯點評：

　　雖然奔馳新E級的前臉設計帶來許多爭議，不過這款車在安全配置以及動力上都表現出一定的誠意。作為豪華車中的典范車型之一，奔馳新E級的外觀改動影響了原本“行政派”的氣場，消費者需要花時間重新接受新造型。我覺得，奔馳大膽地改用新大燈樣式，是為了以后對其他車型革新埋下伏筆。

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