年輕生活我作主 眾編輯體驗廣汽本田皓影
駕駛部分由我們的展鵬負責，他本身就是同為日系品牌的混動車主，對比之下，皓影上的第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，在行駛質感方面給他留下了更好的印象，而且皓影偏向舒適化的調(diào)校，在日常通勤開起來時也更為輕松寫意。
展鵬覺得雖然混動車有著先天的隔音優(yōu)勢，但是由于平常行駛沒有了發(fā)動機的轟鳴，胎噪和風噪都會變得更為明顯，幸好皓影在這方面的優(yōu)化都做得不錯，特別是米其林輪胎的表現(xiàn)，在一定程度上抑制了部分來自路面的噪音。
皓影的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，展鵬在之前也有嘗試過，他最喜歡的是帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統(tǒng)，平常下班在一些快速路堵車時，可以讓自己不至于那么累，而CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)，他覺得在一線城市復雜的路況下也很有必要，可以減少意外的發(fā)生。
目前L2級別的駕駛輔助還未能做到讓駕駛員雙手徹底脫離方向盤，但是在高速巡航的情況下，車道保持功能的一些對方向盤的小修正，能減輕駕駛員的疲勞感，同時也能防止走神，這是展鵬和筆者都比較同意的。、
展鵬之前曾經(jīng)做過皓影的測試，他表示如果能稍微“溫柔”一點開，同時再減少原地怠速的時間的話，皓影做到百公里油耗5L以下不是難事。
上市一年的皓影，憑借自身優(yōu)異的產(chǎn)品力，收獲了14萬車主，作為廣汽本田的首款緊湊級SUV，皓影交上了一份優(yōu)秀的答卷。
從三位編輯的觀點中，我們可以看出皓影雖有著強烈的家用屬性，但也不乏有吸引年輕一輩的地方，無論是簡潔時尚的外觀、智能實用的內(nèi)飾設計，還是先進的混合動力系統(tǒng)，都可輕松滿足年輕人的追求，為年輕生活添上色彩。
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