選二線豪華還是合資標桿？ 聽說CT4和凱美瑞一個價

　　我們同事此前已經對2019款凱美瑞2.0L版本車型進行了油耗測試，實測在暢通路段和擁堵路段比例約為1:1路況下其綜合百公里油耗值為6.43L。凱迪拉克CT4作為美系車，燃油經濟性上很難有優勢，按照太平洋汽車網里面車主的反饋得知，平均百公里油耗來到了10.1L。按照車主評均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價（92#汽油價格5.97元/升、95#汽油價格6.47元/升），兩車每年僅在油費支出上就相差了5000元左右。

　　對于車主來說，日常保養也是一筆不小的開支。尤其是豪華品牌的保養費用確實會高一點，無論是單次保養還是保養間隔公里數，都要顯得更“嬌貴”。日系車基本都是一萬公里保養一次，而且單次小保養也僅在600-700元，并不會讓車主壓力太大。

　　因為CT4上市時間并不長，且銷量不佳，所以市面上比較少見有二手車流通買賣。我們以其大哥CT5作為參考，其中新車價格為33萬左右的2.0T 自動 28T領先運動型落地兩個月就被平臺標價為25萬左右。要知道，這里面還包含了金額不小的平臺手續費，可見折舊率并不低。

　　另一邊是豐田凱美瑞，我們拿在售的2019款車型作為參考，新車價格為23.93萬元的2019款 2.5 自動 G豪華版車型，車齡為5個月，平臺價格還能去到20.92萬，保值率豐田這類日系車完勝，況且凱迪拉克這個品牌還有經常性大幅優惠降價的“傳統”，一定程度上也導致了先入手的車主難以出手的尷尬。

　　回到最初的問題，要合資標桿還是要二線豪華？當到手價格差不多的前提下，這確實會是不少人會糾結的問題，畢竟豪華品牌這張“名片”也讓人看著更高端，面子上更有底氣。當然了，單從產品特點來看，兩車都有較大的差異，凱美瑞勝在安全、可靠和后期用車成本低，更適合用于家用、代步的家庭用戶。凱迪拉克CT4的光環在于除了它的豪華品牌logo，它還擁有同級無法比擬的運動操控性能，這種把玩性是一輛主流B級家轎沒法給到的，所以如果你的后排不常坐人，每個月也有足夠的收入用于養車開支，同時又需要一輛豪車標榜實力，那么CT4也是“性價比”突出的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）