市場(chǎng)熱銷之選 四款合資緊湊型轎車推薦

　　軒逸可以說是日產(chǎn)品牌的銷量“扛把子”，多年來積攢的口碑就是：省油+舒適“大沙發(fā)”座椅，算是居家過日子的一把好手。不過，軒逸的定位向來不是以操作感受為主，更多的是扮演一個(gè)顧家的、踏實(shí)安穩(wěn)的形象。

　　14代軒逸與最新款天籟十分相似，采用Vmotion 2.0的設(shè)計(jì)語言，扁平化、動(dòng)感化是它最大的特點(diǎn)。V字形中網(wǎng)格柵搭配上頗有運(yùn)動(dòng)感的前保險(xiǎn)杠造型，形成了由外到內(nèi)的聚攏之感。

　　高配車型上的LED前大燈的造型立體銳利又不失個(gè)性，給人一種兇狠的感覺，線條獨(dú)特的日間行車燈則為整個(gè)大燈畫上畫龍點(diǎn)睛之筆。美中不足的是并非全系配備LED光源，這點(diǎn)稍顯落后了。

　　側(cè)面而言，軒逸低矮的車體加上更長(zhǎng)的車身，使其看上去更加修長(zhǎng)。同時(shí)，車側(cè)過渡至車尾部分的造型也比較自然協(xié)調(diào)。同時(shí)，軒逸還通過多條銳利的腰線縱橫交錯(cuò)，通過線條構(gòu)成塊面，營造出十足的肌肉感。不過尾部過于溜背設(shè)計(jì)的造型，部分犧牲了后排的頭部空間，這也可能是14代軒逸作為主打家用的轎車，在銷量上反而不及同堂銷售的上代車型-軒逸經(jīng)典的一個(gè)原因吧。

　　尾部的后保險(xiǎn)杠處加入了仿擴(kuò)散器的造型，旨在帶來更運(yùn)動(dòng)的一面并且讓尾部看上去不那么單調(diào)，但隱藏式的排氣管造型又似乎讓這份剛要出來的運(yùn)動(dòng)感收斂了回去，整體造型最后也是中規(guī)中矩，但勝在并沒有把整款車的設(shè)計(jì)美感拉下來。

　　內(nèi)飾部分，第14代軒逸也采用了新的設(shè)計(jì)，老款車內(nèi)圓潤的線條幾乎全部不見了，取而代之的是現(xiàn)在線條感豐富的內(nèi)飾以及更吸引眼球的配色。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)雖然談不上有多復(fù)雜，但是簡(jiǎn)潔的造型、流暢的線條以及層疊的設(shè)計(jì)還是能帶來不錯(cuò)的流線感和層次感。

　　值得一提的是,該車中控臺(tái)的材質(zhì)大部分的位置都是偏硬的，所以只要你不常地去摸它們，看上去還是沒有問題的。但是那些你無法回避并且經(jīng)常接觸到的位置，畢竟門把手位、腿側(cè)靠中控位以及中央扶手位等，都有用軟性材質(zhì)所覆蓋，舒適度還是不錯(cuò)的。

　　除低配車型外，14代軒逸中控搭載8英寸高清電容觸控屏，包含了語音控制車輛、遠(yuǎn)程控制車輛等功能。配置方面，第14代軒逸搭載Nissan Connect超智聯(lián)科技，全系標(biāo)配LED后尾燈、雙區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)等功能。遺憾的是，軒逸目前仍不支持Carplay，操作便利性會(huì)大打折扣。

　　既然軒逸有“大沙發(fā)”的稱號(hào)，那么座椅的乘坐上也同樣為軒逸的亮點(diǎn)，其不論是坐墊柔軟度、坐墊長(zhǎng)度、座椅寬度以及人機(jī)工程學(xué)，都有良好的表現(xiàn)，能較好地兼顧包裹性和舒適性，尤其是它的后排，舒適的座椅加上極其柔軟的后排中央扶手，能讓乘客們能有著不錯(cuò)的舒適度。

　　軒逸搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為99kW（135PS），最大扭矩為159N·m，匹配的是CVT變速箱。

　　車型小結(jié)：東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者，或者說它自己對(duì)目標(biāo)群體的需求了解十分到位。哪怕現(xiàn)在年輕人都說要什么運(yùn)動(dòng)啊、激情啊之類的，但到頭來還是會(huì)老老實(shí)實(shí)選擇一臺(tái)家用轎車。而14代軒逸則可以滿足他們兩個(gè)愿望，外觀和內(nèi)飾看起來足夠年輕，開起來也足夠舒適和省油。唯一的缺點(diǎn)就是，相對(duì)來說內(nèi)飾用料方面不及朗逸高級(jí)。