與新奔馳S抗衡?百萬元級豪華車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】新一代奔馳S級前不久在德國漢堡舉行了全球首發(fā)儀式，年內(nèi)也將正式進入國內(nèi)市場，作為頂級豪華轎車的標(biāo)桿車型，新S級必將掀起這個細(xì)分市場新一輪的競爭。（點擊查看新奔馳S級解析）而本文就將帶你看看目前國內(nèi)市場上奔馳S級的對手們，雖然這些豪車離我們普通人的生活很遙遠(yuǎn)，不過我相信大家還是有濃厚的興趣看看熱鬧的。

　　說起奔馳S級的對手，想必大家腦中自然會浮現(xiàn)出它兩個天生的對手——寶馬7系和奧迪A8L，在國內(nèi)，德國ABB是豪華車市場當(dāng)仁不讓的主角，這時候誰能想起在墻角默默哭泣的低調(diào)豪車大眾輝騰？當(dāng)然，還有英國豪車代表捷豹XJ、日系雷克薩斯旗艦車型LS，以及韓國現(xiàn)代打造的總統(tǒng)座駕雅科仕都是同級別、價位相近的競爭車型。

● 寶馬7系
官方指導(dǎo)價：92.8-251.8萬元
一句話點評：別摸我，很貴的

● 外觀：屬于中期改款 加入全LED前大燈

　　寶馬7系是寶馬汽車旗下的旗艦商務(wù)車型，出自于寶馬之手運動性當(dāng)然也要說的過去。從外觀我們就可以看出7系轎車將優(yōu)雅與運動性和諧的統(tǒng)一，鮮明地反映出了內(nèi)在的出眾舒適性以及卓越的動態(tài)駕駛特性。

● 內(nèi)飾：配備第三代iDrive 簡約科技感味道濃

　　作為寶馬旗下的高端頂級商務(wù)車型，寶馬7系的內(nèi)在表現(xiàn)要比外觀惹眼的多，當(dāng)然這種惹眼不是有多少華麗的設(shè)計元素，而是功能上的強大，無論是駕駛還是乘坐，都有著很好的體驗。

　　寶馬7系配置上的亮點是全新加入的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)和第三代iDrive手寫功能系統(tǒng)，全中文的導(dǎo)航菜單、支持上網(wǎng)、加上手扶箱位置的控制旋鈕，和新5系一樣，充分考慮到了中國客戶的需求。

● 動力：動力經(jīng)過重調(diào) 標(biāo)配8AT變速箱

　　2013款寶馬7系在動力方面做了一些改進，如高端的750Li使用的N63B44A 4.4L V8直噴增壓發(fā)動機動力提升10%，0-100km/h加速由5.1s縮短至4.8s，然而油耗卻比現(xiàn)款下降約25%。動力和燃油經(jīng)濟性的提升當(dāng)然離不開那款8AT變速器。

● 編輯點評：7系如今在國內(nèi)的銷量已然趕超了龍頭老大奔馳S級，“別摸我”這個笑稱用在7系身上也是再合適不過了，擁有7系的通常都是各種大老板，大家沒事也別去亂摸。

如果想了解寶馬7系的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

外觀小改/換裝8AT 實拍新款寶馬740Li豪華型
//www.yuyouke.com/teach/tiyan/1211/2197834.html

1百萬級別的豪華車 測試寶馬2013款730Li
//www.yuyouke.com/pingce/241/2410974.html

● 奧迪A8L
官方指導(dǎo)價：87.1-264.8萬元
一句話點評：我有quattro®我怕誰

● 外觀：經(jīng)典設(shè)計傳遞頂級價值感

　　對于奧迪的外觀設(shè)計，到了A8L這個級別的車型，我們通常會說它是家族經(jīng)典的體現(xiàn)，而如果下降到入門的A3、A4，或許就會質(zhì)疑外觀設(shè)計師是不是偷懶了。而不管怎樣，奧迪從A6開始打造的官車形象早已深入人心，而A8L則是讓人覺得，坐在里面的領(lǐng)導(dǎo)級別更高，所以在國內(nèi)，用得上A8L本身已經(jīng)成為一種身份地位的象征，這一點也是ABB三強最大的優(yōu)勢。

● 內(nèi)飾：豪華科技感的頂級享受

　　不同于S8刻意營造的緊湊和冷峻氛圍（S8內(nèi)飾實拍），科技感與頂級材質(zhì)相結(jié)合的車內(nèi)空間讓人在收獲舒適之余更能夠感受到豪華車內(nèi)每一個細(xì)節(jié)的雕琢，絕對是一見賞心悅目的事。而其實，如果讓小編來比較ABB的內(nèi)飾風(fēng)格，我認(rèn)為A8L無疑是最具科技感的，而奔馳S級是最為典雅的，寶馬7系則是兩者的綜合體，可以說三款車是三個風(fēng)格，并且各自都將這種風(fēng)格發(fā)揮得淋漓盡致，從設(shè)計和審美上幾乎都找不出問題，差別來自己于每個人個人的喜好。

● 動力：強中還有強中手 quattro全時四驅(qū)有優(yōu)勢

　　4.0L渦輪增壓發(fā)動機是A8L常規(guī)車型（即除稀有的W12車型之外）最頂級的發(fā)動機，而45TFSI和50TFSI使用的V6 3.0L機械增壓發(fā)動機也已經(jīng)足夠優(yōu)秀，更是沃德十佳發(fā)動機榜單上的常客。4.0L渦輪增壓發(fā)動機有309kw的最大輸出功率和600N·m的最大輸出扭矩，與寶馬的4.0T旗鼓相當(dāng)，但是這都依然無法與新奔馳S級扭力高達(dá)700Nm的V8 4.7L渦輪增壓發(fā)動機相比。

　　8速Tiptronic手/自一體式變速器裝配在全系A(chǔ)8L上面，這款來自ZF的變速箱換擋速度足以媲美雙離合變速箱，同時也能提供更高的可靠性。

　　奧迪A8L在車輛操控方面也非常有特色，這一個來自于其使用自適應(yīng)空氣懸掛，并且除兩款低配車型外全系標(biāo)配quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，若再輔以Dynamic動態(tài)模式（部分車型需選裝），那你就能找到開“坦克”的感覺，在彎道中四平八穩(wěn)，駕駛它會變得十分輕松。

 ● 編輯點評：對于奧迪A8L，我就引用我們的評測編輯子平的話：“科技與豪華的結(jié)合讓A8L在質(zhì)感上的提升有了質(zhì)的飛躍，如今V8發(fā)動機的引入更是增添了不少豪車的獨特氣焰，尊崇地位不言自明。”

如果想了解奧迪A8L的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

愛環(huán)保的大佬 試駕奧迪A6/A8L hybrid
//www.yuyouke.com/pingce/252/2528150.html

優(yōu)雅地趕時間 測試奧迪A8L 55TFSI
//roadtest.pcauto.com.cn/235/2350266.html