拼安全比靜音較操控 熱銷緊湊級(jí)車型細(xì)節(jié)對(duì)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】今天的對(duì)比會(huì)不同以往，外觀、內(nèi)飾、空間等這些基本面的東西我們以前各種推薦和對(duì)比文章中都做了很多次介紹，所以本文不會(huì)再糾結(jié)于此，而安全、靜音、操控這三個(gè)“看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)”將會(huì)成為主題，讓我們一起來(lái)看看當(dāng)今熱銷的四款緊湊級(jí)車型在這三個(gè)方面表現(xiàn)如何。

　　英朗GT盡管官方售價(jià)較高，但是目前市場(chǎng)銷售終端的優(yōu)惠很可觀，所以在結(jié)合優(yōu)惠情況后，四款車基本處于同一價(jià)位區(qū)間，對(duì)比的公平性得以保證。朗逸今年的銷量讓人瞠目結(jié)舌，而福克斯在質(zhì)保上面稍有優(yōu)勢(shì)，英朗GT的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是最給力的，另外車身尺寸也是最大的，速騰則顯得很均衡、很穩(wěn)定。如果大家有些想進(jìn)一步交流的意見(jiàn)可進(jìn)入我的個(gè)人博客提問(wèn)（@李智）！

● 安全性能對(duì)比：英朗GT被動(dòng)安全有優(yōu)勢(shì) 福克斯安全配置輔助好

　　車輛安全問(wèn)題如今受到大家越來(lái)越多的關(guān)注，而通常說(shuō)一輛車好不好，其安全性能也是重中之重，而本文我們將這一個(gè)點(diǎn)分成兩個(gè)方面來(lái)對(duì)比，一個(gè)是“被動(dòng)安全”，由C-NCAP碰撞成績(jī)（四款車型均取得五星成績(jī)）和車身結(jié)構(gòu)用料來(lái)反應(yīng)；另一個(gè)則是對(duì)比車型的安全配置裝配情況。

一、被動(dòng)安全（碰撞成績(jī)及車體結(jié)構(gòu)用料）

　　英朗GT：碰撞成績(jī)最優(yōu) 使用更多高強(qiáng)性鋼

　　從C-NCAP所公布的碰撞測(cè)試成績(jī)來(lái)看，英朗GT其中兩項(xiàng)取得了滿分成績(jī)，正面碰撞的成績(jī)也不低，也證明美國(guó)車不僅看著敦厚，確實(shí)在安全性方面是靠譜的。

　　之所以有優(yōu)異的碰撞測(cè)試成績(jī)，這當(dāng)然與英朗GT車體結(jié)構(gòu)用料分不開(kāi)了，全車運(yùn)用了超過(guò)60%的高強(qiáng)度鋼，而較為關(guān)鍵的A/B柱還使用了屈服度達(dá)1250兆帕的超高強(qiáng)度鋼，所以在經(jīng)受撞擊時(shí)，英朗GT承受力會(huì)更強(qiáng)；前縱梁以及橫梁使用980兆帕鋼板，車頂橫梁及天窗后部使用780兆帕鋼板，這使英朗GT更值得信賴。

　　速騰：正面碰撞成績(jī)欠佳

　　新速騰盡管已經(jīng)上市1年多，但遲遲未參加碰撞測(cè)試，所以這里我們只能拿出老速騰參加測(cè)試時(shí)的成績(jī)來(lái)做對(duì)比，其實(shí)雖然新老速騰配置、外觀等都有較大差異，但是整個(gè)車體結(jié)構(gòu)變動(dòng)并不大，所以下面的測(cè)試成績(jī)還是有相當(dāng)?shù)膮⒖純r(jià)值的。我們看到速騰在正面碰撞中，副駕駛受到了較為嚴(yán)重的傷害，所以該項(xiàng)得分也是四車中最低的，但是后兩項(xiàng)內(nèi)容還是表現(xiàn)出了較高水準(zhǔn)，所以綜合得分也能達(dá)到五星水平。 

　　速騰的車體結(jié)構(gòu)用料情況整體來(lái)看是常規(guī)的設(shè)計(jì)，將大于1000兆帕的鋼板用在了A/B柱上，而其余部分則是低于420兆帕的鋼板，這方面不及福克斯與英朗GT厚道。不過(guò)車門(mén)方面，還是有門(mén)板加強(qiáng)筋及雙帽W型結(jié)構(gòu)防撞桿的，整體與朗逸區(qū)別不大。

　　福克斯：40%偏置與側(cè)面碰撞成績(jī)不錯(cuò)

　　福克斯的40%正面偏置和側(cè)面碰撞測(cè)試表現(xiàn)要比兩款大眾車略好，但是正面碰撞表現(xiàn)有些不盡如人意，當(dāng)然我們這是用業(yè)界最高的標(biāo)準(zhǔn)去衡量了，整體來(lái)看福克斯安全性也是達(dá)到一流水準(zhǔn)的。另外不得不提的是，福克斯將ECU模塊掛在了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的側(cè)面，即便是小的刮蹭事故都有可能造成損壞，進(jìn)而使得整車都會(huì)罷工，這個(gè)設(shè)計(jì)是否妥當(dāng)值得商榷。

　　福特公布福克斯車身有26%超高強(qiáng)度鋼及55%高強(qiáng)度鋼，其中也在A/B柱及車門(mén)鋼板屈服度可達(dá)1300兆帕，并且比較厚道的是前后車門(mén)內(nèi)除了W型雙帽防撞桿還有一根加強(qiáng)筋。

　　朗逸：綜合表現(xiàn)達(dá)五星

　　朗逸是四款車中唯一參加了C-NCAP 2012新規(guī)測(cè)試的車型，但是為了方面對(duì)比，這里只選取與其他三款車一樣的前排碰撞成績(jī)做對(duì)比。朗逸雖然最終獲得了五星成績(jī)，但是我們看到三項(xiàng)測(cè)試中在胸部保護(hù)方面都被扣分，并且這個(gè)成績(jī)比老款參加測(cè)試的成績(jī)也略有退步。 

　　上海大眾官方所給出的新朗逸車身用料情況非常詳細(xì)，并且還給出了各種鋼板的屈服極限（扭曲）和抗拉極限（拉斷）兆帕值，這與大多數(shù)品牌只給出鋼板極限最大兆帕值不同，讓你更清晰了解車體用料情況。

● 本頁(yè)小結(jié)：被動(dòng)安全方面來(lái)看，英朗GT與其他三款車型相比略有優(yōu)勢(shì)，下面我們接著看四車的安全配置有何差異。