日系車問題少 J.D.Power新車質(zhì)量排行

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不久之前，J.D.Power and Associates公司(以下簡稱J.D.Power)公布了2013年度的中國新車質(zhì)量報告（IQS），研究顯示，自主品牌的質(zhì)量問題提升比較明顯，與國際品牌的差距越來越小。看到自主品牌的進(jìn)步當(dāng)然是值得高興的事，至于如何得出這個數(shù)據(jù)，又有什么車型值得關(guān)注，還得接著看下去。

J.D.Power介紹

　　相信還有網(wǎng)友不太熟悉J.D.Power是干什么的，簡單的說，它成立的目的（1968年成立），主要就是進(jìn)行顧客滿意度、產(chǎn)品質(zhì)量、和消費者行為等方面的調(diào)研，在全球各地都算是比較有公信力的存在。而本篇文章說提到的，就是新車質(zhì)量方面的調(diào)研。

　　新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)：新車質(zhì)量調(diào)研衡量新車車主購車后2-6個月內(nèi)遇到的問題。新車質(zhì)量問題被清楚地劃歸為兩大類—設(shè)計質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量（包括產(chǎn)品缺陷和功能故障）— 分為八大類別：車身外觀；駕車經(jīng)歷；配置、操控和儀表板；音響；娛樂設(shè)備和導(dǎo)航系統(tǒng)；座椅；空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）；車身內(nèi)裝；發(fā)動機(jī)及變速系統(tǒng)。綜合得分以每百輛車所出現(xiàn)的問題（PP100）來衡量，分?jǐn)?shù)越低，表明發(fā)生故障的頻率越小，質(zhì)量也越高。

J.D.Power新車質(zhì)量2000-2013年對比

　　從這10多年的統(tǒng)計表來看，中國自主品牌車型的問題數(shù)量逐漸減少，與國際品牌的差距不斷拉近，直到2013年，兩者的問題數(shù)差距僅有51，這與2000年的接近400的數(shù)據(jù)來比，的確可以說是翻天覆地的變化了。

J.D.Power2013年新車質(zhì)量排行表

　　2013年度的新車質(zhì)量報告，國際品牌中雷克薩斯與奔馳以及斯巴魯獲得了前三名，而自主品牌中品質(zhì)超過平均值的有廣汽傳祺、啟辰、榮威以及納智捷，其中傳祺的數(shù)值為97，要比行業(yè)平均值好不少，品質(zhì)提升幅度明顯。

PS：數(shù)值越低表示品牌車型問題越少，質(zhì)量越好

J.D.Power質(zhì)量調(diào)查部分車型一覽

　　為了更好地了解各品牌車型的評級細(xì)則，在此小編就挑選了一些比較熱門以及有代表性的車型進(jìn)行簡單地羅列分析，如果有疑問或者有選車問題，都可以到我的博客（林振金）留言，我會第一時間回復(fù)，謝謝支持。

● SUV車型
本田CR-V
指導(dǎo)價： 19.38～26.28萬

　　本田CR-V作為征戰(zhàn)沙場長盛不衰的老將，其品質(zhì)也是飽受注目的存在，從調(diào)查結(jié)果來看，CR-V的故障率表現(xiàn)比較出色，不過在設(shè)計方面的問題就比較大了，看來下一次換代，CR-V得在這方面下點功夫了。

PS：圓點數(shù)越多，表明消費者滿意度越高，質(zhì)量問題越少

　　不過CR-V也算是全球熱賣車型，這不，美國已經(jīng)上市了2014款的新CR-V（跳轉(zhuǎn)看新聞），新款的特點就是...沒什么改變...

大眾途觀
指導(dǎo)價： 18.98～31.58萬

　　每月不愁銷量的神車途觀，在質(zhì)量報告中表現(xiàn)比較均衡，你或許看不到特別出彩的地方，但這種中庸的風(fēng)格絕對是中國消費者最為推崇的。

　　為了增強產(chǎn)品競爭力，途觀還真沒停下步伐，7座SUV日漸在國內(nèi)興起的趨勢下，它也琢磨著為中國市場推出7座版本（跳轉(zhuǎn)看新聞），如此這般，是要搶漢蘭達(dá)的市場嗎？

傳祺GS5  
指導(dǎo)價：12.38～22.98萬

　　廣汽傳祺拿到了自主品牌新車質(zhì)量報告第一名的成績著實不易，當(dāng)然，相比其它自主品牌，其更高的定位也得到了印證。旗下傳祺GS5的調(diào)查報告來看，還真是讓人比較吃驚，低故障率以及不錯的整體設(shè)計風(fēng)格都得到不錯的認(rèn)可。

　　當(dāng)然，GS5算是廣汽傳祺里比較走量的車型，中型車GA5以及新加入的緊湊車型GA3都尚未被廣泛認(rèn)可。堅持以質(zhì)取勝這條路是對的，只不過還是需要更長的時間去驗證而已。

長安CS35
指導(dǎo)價：7.89～9.29萬

　　長安CS35也算是近年的新起之秀，外觀以及內(nèi)飾設(shè)計都頗為出色，編輯部的李喆同學(xué)（@他的博客）也拜倒在其“石榴裙”下。不過從調(diào)查報告來看，整體表現(xiàn)都比較一般，唯獨在零配件的使用設(shè)計上拿到了不錯的分值。

　　CS35也的確是有些坎坷，上市不久便深陷發(fā)動機(jī)“乳化”門，這也是其動力/傳動設(shè)計拿不到好成績的原因。但瑕不掩瑜，長安這兩年的進(jìn)步非常大，比如新出的致尚XT，就真是一個非常出眾的貨色。