實拍一汽大眾新款速騰 遲來的獨立懸掛

● 內飾：時尚簡練舒適配置未改變

　　新速騰整個中控臺采用的是軟性塑膠粒鋪裝而成，硬質塑料區域都是啞光黑設計，空調出風口邊緣、檔桿、方向盤以及各種旋鈕、按鍵、開關都采用了磨砂表面的鋁合金件鑲嵌，極大的提升了內飾的運動氣質。

　　新速騰的方向盤和國產CC是一樣的，它的人體工程學設計很優秀，造型也特別動感，整體材質用真皮包裹，在3\9點位置還設置了拇指托，運動風格十足，目前全系車型都采用了此樣式，唯一區別就是下方裝飾板。

　　此次拍攝萬車型配備了真皮坐椅，據一汽大眾人員介紹，新速騰的真皮坐椅采用的真皮采購自澳洲。讓人有點遺憾的是，該款車型只有駕駛位提供8向電動調節功能，其副駕駛座的座椅仍為手動調節座椅。同時我們也觀察到，新速騰的真皮座椅坐墊和靠背都用了搓板紋路的設計，新座椅的包覆性也明顯強于上一代車型。

　　人性化的設計不光只照顧前排乘員，在后排座椅的腿部空間上也有很好的表現，相比比上一代速騰要充裕不少，后排的空調出風口及12V供電插口也是很人性化的表現。

● 動力：動力不變獨立懸掛是亮點

　　此次拍攝車型搭載了1.4TSI發動機，這臺發動機是我們熟知的EA111系列，該發動機搭配7速DSG變速箱以及5速手動變速器，2014款車型在動力的參數上毫無變化，該款發動機加速到120km/h輕松從容，還保留一些后勁。速騰1.4TSI營造出的是一種安逸的駕駛氛圍，動態表現基本在意料之中，整體偏向舒適化，表現更沉穩一些，拍攝車型搭配5速手動變速器在經濟型以及駕駛樂趣上有一定提升。

后記：要說這次懸掛的升級，其實主要原因還是來自于大眾集團關于配置標準化的工作，因此在這次新速騰身上就看到了全系將標配多連桿懸掛，至于它的兄弟高爾夫7以及新明銳，個人覺得日后也將逐步升級到獨立后懸掛。