6-30萬元不等 各級別運動風格車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】以前我們說，“運動”賦予了生命延綿不絕的氣息，到了汽車界，它有著更多的涵義，比如年輕、時尚，或者是強勁的動力和行云流水的操控...如今所謂的運動車型絕不僅僅是身線優美動輒百萬的跑車，它可以是一部青春動感的SUV（定義為運動型多功能用車），也可以是看似寬大但極為靈活的中型車，當然在萬民擁戴的緊湊車型里也少不了運動的存在，而動如脫兔的小型車領域更是這方面的佼佼者...

　　本期咱們就來看看，在各自領域主打運動以及操控的車型都有哪些。不過由于級別不同，所以價格跨度會比較大，但為了更親民，最高的價格會控制在30萬元內，看看它們的“運動”都表現在哪一些地方。

☆ 中型車

一汽豐田-銳志
指導價：20.98～31.48萬
特性：后驅操控更給力

　　說到運動中型車，估計所有對車有點了解的人都會想到銳志，前置后驅的布局在同級別中的確相當少見，而其操控實力也在多年的市場檢驗中得到了認可。還別忘了，如果你追求極致的駕控快感，銳志的改裝潛力可是大大的有。

☆ 一分鐘了解銳志外觀內飾

　　換了X型臉后，新銳志變得更符合其身份定位了，畢竟老款實在還是有些低調。不過外觀大改卻依舊不改內心，銳志的內飾依舊顯得樸素無華，缺乏點激進的意思，但有了86這個更為極端的例子之后，現在就覺得銳志也就這么一回事了，形于外，沉于心，將精力更多地放在駕控上吧。 

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☆ 駕駛樂趣足，空間有所損耗

　　新款銳志依然采用2.5升5GR-FE發動機和3.0升3GR-FE。在動力輸出方面，新銳志2.5L車型的最大功率、扭矩分別為142kw(193Ps)/6200rpm、236Nm/4400rpm。配合6速自動變速器表現非常均衡，另外前雙叉桿式與后多連桿式懸掛系統配上后驅的傳動方式也帶來了不少駕駛樂趣。

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　　世間萬物都是相對的，銳志后驅帶來的優勢相當明顯，而其弊端也是因為前置后驅的設計，盡管銳志還算做5座車型，但是因為傳動軸造成后排中央地臺太高，坐一個成年人是很不舒服的。而2850mm的超長軸距也并沒有帶來更大的乘坐空間，因為運動車型必須要更多考慮車身比例、外形設計等因素，所以后排乘坐空間表現比較一般，這也是多數人拒絕銳志的原因。

　　點評：銳志與凱美瑞雖同為中型車，但卻劃分成了兩個完全不同的定位，就全看你在實用以及好玩這兩個天平上如何做出選擇了。不過很明顯，中國人就是比較務實不是，凱美瑞的月銷量可是銳志的好幾倍，銳志如今也已淪為叫好不叫座車型啦...

東風本田-思鉑睿
指導價：21.58～25.58萬
特性：最好玩的前驅車

　　說完豐田銳志咱們再看同城的苦命鴛鴦--思鉑睿，說實話，在小編體驗過的前驅車型里，操控以及懸掛的調校跟思鉑睿有得一比的絕對是屈指可數，這就是本田這個有著長年運動精神的廠家所制造出來的操控利器。可惜的是，懂的人沒幾個，每個月寥寥數百的銷量實在是太過慘淡了。

>>現款思鉑睿<<

☆ 一分鐘了解思鉑睿近期變動

　　還好，為了扭轉這一死局，新一代思鉑睿即將上市，進步有哪些？為了抓準國內人的喜好，首先，新思鉑睿的外觀與雅閣等有了更強的區分度，而且配置上加入了相當多高科技的玩意，最為重點的是，乘坐空間相比現款，實在是闊綽了太多太多了！

>>新一代思鉑睿<<

☆ 動力新搭載夢科技

　　其實吧，這篇文章主要還是以現款思鉑睿為主，不過既然都提到新款了，咱們就拿出來做一個比較吧。目前國內在售的2.4L發動機已經經過了升級，最大功率達到了200匹馬力，而最新款搭載了本田最新的地球夢科技，最大功率提升到208匹，而節油效果更佳明顯，的確是大升級。

>>>現款思鉑睿體驗<<<

>>新一代思鉑睿體驗<<

　　變速箱方面一樣變化相當大，由原來的5AT直接進化成8速雙離合變速器，這也是本田的雙離合變速箱在國產車型中首次亮相，它的厲害之處在于加入了液力變矩器，在啟動方面會有更加順暢的表現。

>>新一代思鉑睿由原來的5AT升級為8速雙離合<<

　　懸掛方面，不管是新款還是現款，思鉑睿的行駛質感相比同級車型會更加高級，路感雖然清晰但處理過濾得非常干凈，底盤的許多細節都做得很好，雖然路段并不復雜，但經過一些裂縫或坑洼時懸掛還是能展現出爽朗的個性，不知模糊為何物。

　　點評：雖然新一代很值得期待，但現款的性價比依舊非常高，為什么？優惠大啊，現在思鉑睿的市場優惠普遍在4-5萬元甚至更高，也就是說20萬出頭就可以買到高配版本，一款配置與行駛質感都很不錯的中型車。當然，前提還是得有人懂...